國際品牌積極“觸電”、自主品牌百花齊放。5月4日，北京國際汽車展覽會（簡稱2024北京車展）閉幕，10天期間，北京車展共吸引觀眾89.2萬人次到場參觀。隨著汽車產業變革的加劇，中國新能源及智能網聯汽車發展勢不可擋，中國汽車市場存有充分的消費動能，多重因素的加持讓2024北京車展呈現出新時代特有的新活力。

北京車展現場。人民網記者 栗翹楚攝

館內觀看門道，館外交易熱鬧。“五一”假期期間，多家新能源車企公布4月交付數據或銷量數據：比亞迪4月銷售新能源汽車31.32萬輛，同比增長49%；華為鴻蒙智行4月全系交付新車2.96萬輛；蔚來4月交付新車1.56萬輛，同比增長134.6%……

“成績單”背后是“真金白銀”的補貼為“五一”車市熱銷加大馬力。4月26日，商務部、財政部等七部委聯合出臺《汽車以舊換新補貼實施細則》，對報廢燃油或新能源乘用車并購買新能源乘用車新車的用戶，最高給予1萬元置換補貼。

該政策發布后，多家車企積極響應，結合“以舊換新”政策推出了大力度優惠。其中，新能源車企在此輪“以舊換新”政策大潮中再度沖在前端。比亞迪針對旗下王朝系列各車型推出優惠購車政策，單車置換補貼至高1.8萬元。

在廣東佛山，當地開展汽車“置換更新”活動，對消費者售賣本人名下佛山號牌車輛，并向參與活動的汽車銷售企業購買新能源車或符合國六排放標準的燃油車（新車），且在佛山注冊登記的消費者，最高可享受優惠補貼汽車8000元/輛。

汽車是目前我國制造業單一產品規模最大的行業，產業鏈上下游眾多，拉動經濟效果明顯。民生證券分析認為，汽車以整車產品為主線，上下游覆蓋諸多領域，具體分為生產、流通、售后三大環節，對拉動產業鏈經濟及吸納就業起著重要作用。從過去四輪政策效果來看，政策刺激對汽車消費的拉動較為明顯。與此同時，乘用車市場增換購比例持續向上，換購逐步成為主流購車需求。2016年起，乘用車消費結構開始變化，增換購比例逐步提升，首購比例由2016年的70%下滑至2023年的44%，換購比例由2016年23%提升至2023年的45%，增購比例由2016年的7%提升至2023年的11%。2023年增換購比例合計已達到56%，且換購增幅明顯，逐步成為主導需求。

此外，民生證券分析認為，政策還有望加速促進下沉市場新能源滲透率加速提升，挖掘前期因設施、供給不足被擱置的需求。2023年第四季度，新能源上險滲透率已達36.3%，四五線新能源滲透率低于平均水平，剔除運營車輛看，四線、五線的純電動滲透率約22%、16%；四線、五線的混動滲透率約10%。現階段下沉市場對新能源認可度較上一輪政策刺激時已大幅提升，如汽車下鄉政策推出，結合現有地方上政策對新能源乘用車補貼的側重，預計新能源乘用車在下沉市場的空間有望被快速打開。

當前，汽車產品與過去已大不一樣，“新汽車”不再僅是單純的交通工具，而是各種技術綜合運用的復合系統。智能網聯新能源汽車堪稱是集機械、電子、計算、感知、視聽、儲能等多項技術為一體的“大號終端”，是汽車產業轉型升級的主要方向，更是我國發展新質生產力的重要引擎。

在政策端，多部門聯合發布促消費措施；在市場端，如何協同發力讓汽車消費后勁更足？中汽中心首席專家姚占輝表示，要從自主創新、品牌建設、營銷模式、推廣更多場景等方面持續發力，持續激發汽車消費潛力。以自主創新為例，生產更舒適、可靠的產品，以贏得消費者的認可，鼓勵企業根據市場需求開發多樣化的智能網聯新能源汽車產品，滿足不同消費者的需求。