農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展是整合農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞資源優(yōu)勢，通過站點設(shè)施、運力網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)裝備、信息平臺的共建共用共享，推進資源高效集約利用的農(nóng)村運輸服務(wù)發(fā)展新模式。

　　記者從交通運輸部獲悉，從2021年農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展工作啟動以來，截至目前，全國超1100個縣級行政區(qū)開展了農(nóng)村客貨郵融合業(yè)務(wù)，我國共建成縣鄉(xiāng)村三級客貨郵服務(wù)站點5萬余個，開通客貨郵融合線路1.1萬余條。全國投入代運郵件快件客車近3萬輛，農(nóng)村貨運班車7000余輛，客車年代運郵件快件超2億件。

　　快遞搭上順風(fēng)車 運力盤活 業(yè)務(wù)翻番

　　近年來，各地因地制宜，將客運、貨運、郵政、快遞融合在一起，打通快遞物流的“最后一公里”。在山東無棣，“最后一公里”的打通有效地為快遞進城提供保障，提高了農(nóng)民的收入，也助力了鄉(xiāng)村振興。

　　家住山東無棣縣西小王鎮(zhèn)西小王村的孫德芝老兩口，子女工作常年在外，子女為老兩口網(wǎng)購了智能攝像頭和手機，實現(xiàn)了“云”見面。

　　濱州市無棣縣西小王鎮(zhèn)西小王村村民 孫德芝：他們(子女)想我時就給我打個視頻，這不就和見面一樣嘛。

　　無棣縣城區(qū)與鎮(zhèn)村最遠(yuǎn)距離超50公里，以前快遞只能到達鎮(zhèn)網(wǎng)點。近年來當(dāng)?shù)卦诟脑焯嵘r(nóng)村公路的同時，還投入超百輛新能源公交車，通過加裝客貨隔板，在保證安全的情況下，實現(xiàn)客貨兼用。

　　不僅公交車駕駛員兼職“郵遞員”，為村民提供貼心服務(wù)，村里的超市也變成了村級客貨郵綜合服務(wù)站。

　　濱州市無棣縣水灣鎮(zhèn)郝家村客貨郵綜合服務(wù)站負(fù)責(zé)人 郝志偉：村民在取件的同時順便從超市里捎點東西，不僅給咱超市增加了客流量，而且也增加了很大的一部分收入。

　　目前無棣縣搭建起1個縣級供配中心、10個鎮(zhèn)級服務(wù)中心和423個村級服務(wù)站、覆蓋501個村的快遞“村村通”三級網(wǎng)絡(luò)體系。今年無棣縣快遞進村的業(yè)務(wù)量幾乎翻番，每天超3萬件，同時快遞企業(yè)運營成本節(jié)約了近30%，客運企業(yè)也盤活了閑置運力和資產(chǎn)。

　　搭建平臺惠民生 大數(shù)據(jù)服務(wù)鄉(xiāng)村客貨郵

　　作為農(nóng)村群眾出行、農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道，浙江寧海在公交郵路的基礎(chǔ)上，專門打造集“快遞物流服務(wù)中心”“鄉(xiāng)村便民服務(wù)中心”等多功能的農(nóng)村集士驛站，并利用大數(shù)據(jù)高效服務(wù)鄉(xiāng)村振興。

　　一大早，浙江寧海縣客貨郵共配中心就開始忙碌起來。在專門定制的客貨郵公交車上，記者注意到，除了快遞包裹，還有一些團購的生活物資。司機告訴記者，因為村里老人居多，到鎮(zhèn)上買東西不方便，因此手機團購生活物資后，公交車就會一起帶到各村的集士驛站。

　　記者注意到，當(dāng)這些打包好的快遞包裹袋上車后，公交車上的大屏幕內(nèi)置讀卡器感應(yīng)到包裹袋上的二維碼，遠(yuǎn)在32公里之外的寧海客貨郵智控管理中心內(nèi)，包裹實時信息和公交車運行軌跡都出現(xiàn)在了大屏幕上。

　　寧海縣客貨郵智控管理中心負(fù)責(zé)人 陸柄華：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對進出村的快遞包裹進行智能化識別、定位及跟蹤管理等，通過系統(tǒng)聯(lián)動驛站站長，提醒上下貨到站。

　　截至目前寧海縣已建成集士驛站128個，累計開通公交郵路79條，帶動農(nóng)產(chǎn)品銷售9000萬元。

　　多點融合助推客貨郵“無縫交接”

　　交通運輸部表示，從目前掌握的情況來看，全國大部分地區(qū)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展仍處于起步階段，各地需要在融合發(fā)展的基礎(chǔ)上，培育、支持符合本地發(fā)展實際情況的農(nóng)村客貨郵發(fā)展模式。

　　在吉林省公主嶺市，當(dāng)?shù)匾劳锌瓦\站服務(wù)功能，新建的占地5400平方米的物流園目前正在進行自動化設(shè)備的分揀測試安裝。今年6月投入使用后，物流園將以客運服務(wù)與物流體系相配套的方式，開展農(nóng)產(chǎn)品商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)流通服務(wù)。

　　吉林省運輸管理局貨運物流管理科副科長 龐志有：引導(dǎo)農(nóng)村物流企業(yè)開展“定時、定點、定線”的物流服務(wù)，降低農(nóng)村物流的末端配送成本，提高農(nóng)村物流組織效率。

　　目前，全國已有多個縣鄉(xiāng)客運站在進行客貨郵站點的改造升級。在今年年初交通運輸部、工業(yè)和信息化部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加快推進農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》里，明確提出要融合發(fā)展，加強農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞、養(yǎng)護和供銷等方面的資源共建共用，提升農(nóng)村運輸集約化水平。

　　交通運輸部運輸服務(wù)司道路客運管理處處長 何明：下一步，我們將積極推進設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、信息融合，打造“一點多能”的農(nóng)村客貨郵站點，推廣安全可靠、客貨統(tǒng)籌的農(nóng)村客貨郵適配車型，加強農(nóng)村客貨郵信息互聯(lián)互通，努力構(gòu)建更加集約高效可持續(xù)的農(nóng)村運輸服務(wù)體系。(來源：央視新聞客戶端)