內蒙古著手開建氫能產業園，將“北疆氫都”提上日程；新疆將允許在化工園區外建設可再生能源電解水制氫項目和制氫加氫站；成都將推動氫能“制儲輸用”全產業鏈發展，打造“綠氫之都”……近期，我國多個地區紛紛啟動氫能產業發展計劃，預示著氫能作為戰略性新興產業和未來產業的重點發展方向正在迎來快速發展期。

氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是用能終端實現綠色低碳發展的重要載體。有專家表示，應堅持以市場應用為牽引，因地制宜、穩慎拓展氫能在交通、儲能、工業等領域應用場景。

記者注意到，近期，山東印發了《關于對氫能車輛暫免收取高速公路通行費的通知》，率先開啟了對新能源汽車中氫能車輛免收高速費的試點。山東一企業負責人表示，這一政策每年可為每輛氫能車節省38萬元的高速費用，顯著降低了氫能車的使用成本，激發了更多企業租用或購買氫能車的興趣。

賽迪研究院節能與環保研究所綠色制造研究室副主任李歡在接受人民網記者采訪時表示，在碳中和目標愿景下，產業降碳要求逐步壓實，可再生能源消納壓力逐步顯現，氫能深度脫碳、長時儲能的作用更加突出。與此同時，氫能產業技術含量高、覆蓋面廣，能夠全面引領帶動相關新材料、新能源裝備、新業態模式發展。

根據《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》，到2030年，中國將形成較為完備的氫能產業技術創新體系和清潔能源制氫及供應體系；到2035年，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

氫能產業具有巨大的發展潛力，但與此同時，李歡表示，我國在該領域的發展尚處于初級階段。

清華大學氣候變化與可持續發展研究院副研究員彭天鐸在接受人民網記者采訪時也表示，我國在推進氫能產業發展的道路上，仍需致力于突破若干關鍵領域的技術瓶頸，包括關鍵設備的優化、儲罐材料的創新以及催化劑材料的研發等。若能夠解決這些氫能領域的“卡脖子”問題，將進一步推動國內氫能市場的規模擴張，為行業健康發展奠定堅實基礎。

面對氫能產業的不斷前進和探索，結合當前實際情況，專家們從多個角度提出了需要注意的關鍵點。

李歡認為，要牢牢把握氫能作為未來國家能源體系重要組成部分、用能終端綠色低碳轉型重要載體、戰略性新興產業和未來產業重點發展方向的戰略定位，重點從氫能產業創新、氫能產業強鏈補鏈、清潔低碳氫供應、氫能規?；瘧谩淠車H合作五方面發力，推動氫能產業從有到優、氫能產業鏈從弱到強。

彭天鐸則重點關注綠氫衍生品的發展，建議可以將綠氨和綠色甲醇等綠氫衍生品作為綠氫早期規模化生產與消納相匹配的突破口，積極推動綠氫衍生品規模化發展，帶動氫能在工業、交通、建筑等多場景的應用。他還表示，各地可根據自身資源稟賦和條件，因地制宜支持綠氫衍生品發展，促進產業逐步走向成熟。

道石研究院副院長兼總工程師王洪建在接受人民網記者采訪時表示，未來氫能的生產和消費在地理分布上可能存在不均衡性，因此，構建大規模、遠距離且低成本的氫能輸送管道網絡對于未來氫能經濟的發展至關重要。這樣的基礎設施能夠確保氫氣從生產地有效傳輸到消費市場，促進氫能資源的優化分配和利用，為氫經濟的繁榮提供堅實的支撐。（實習生張藝弛對本文亦有貢獻）

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