人民網(wǎng)北京2月2日電 （記者栗翹楚）2月1日，造車新勢(shì)力公布1月交付情況，港股汽車股今日普遍上漲。數(shù)據(jù)顯示，問(wèn)界全系交付新車32973輛，再創(chuàng)新高；理想汽車1月交付31165輛，同比增長(zhǎng)105.8%；蔚來(lái)1月交付10055輛，同比增長(zhǎng)18.2%。
工信部數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，連續(xù)15年保持全球第一水平。其中，全年汽車整車出口491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，首次躍居全球第一。
從2024年1月交付數(shù)據(jù)可以看出，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的背景下，增長(zhǎng)仍在延續(xù)。乘聯(lián)會(huì)分析，乘用車是消費(fèi)品，節(jié)前消費(fèi)時(shí)間越長(zhǎng)，消費(fèi)拉動(dòng)就越充分。今年1月的有效產(chǎn)銷時(shí)間很長(zhǎng)，相關(guān)數(shù)據(jù)有望實(shí)現(xiàn)“開門紅”。此外，中國(guó)仍是2022年末乘用車普及率僅有千人195輛的低普及率國(guó)家，作為世界汽車工廠的中國(guó)，潛在新購(gòu)群體規(guī)模巨大。
乘聯(lián)會(huì)分析，乘用車市場(chǎng)的新車推出是供給端最重要的市場(chǎng)增量推動(dòng)力，隨著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的產(chǎn)品布局完善，近兩年的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型推動(dòng)著新品市場(chǎng)發(fā)生結(jié)構(gòu)性的變化，并強(qiáng)力拉動(dòng)消費(fèi)。近兩年新車明顯有走向高端化的趨勢(shì)，A00級(jí)車型新品推出減少，呈現(xiàn)往A0級(jí)車型升級(jí)的明顯跡象，B級(jí)以上高端車型推出增多。其中，由于高端化車型的溢價(jià)優(yōu)勢(shì)價(jià)格較高，能夠更多地承載新配置和新技術(shù)的投入，提升企業(yè)品牌形象，形成高舉高打的營(yíng)銷爆點(diǎn)，更容易實(shí)現(xiàn)新車投資收益平衡，有利于企業(yè)技術(shù)可持續(xù)提升，并為后期通過(guò)規(guī)模化效應(yīng)，逐步推進(jìn)企業(yè)整體產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升打下基礎(chǔ)。
近日，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），《通知》指出，當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模化產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在。在此背景下，部分車企已經(jīng)開展行動(dòng)，問(wèn)界汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自1月31日起，M5和新M7智駕版開始陸續(xù)進(jìn)行高階包OTA版本的升級(jí)，可在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的城區(qū)NCA高階智能駕駛。
在充分肯定發(fā)展成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地看到行業(yè)形勢(shì)。近日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人在國(guó)新辦舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上表示，在外部形勢(shì)上，還面臨消費(fèi)需求不夠旺盛，一些國(guó)家和地區(qū)存在濫用貿(mào)易救濟(jì)措施保護(hù)主義行徑等不利因素；在產(chǎn)業(yè)自身上，這種思路已經(jīng)成為全球共識(shí)，但是在發(fā)展過(guò)程中還有一些需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)的地方；多數(shù)新能源汽車企業(yè)特別是以內(nèi)銷為主的企業(yè)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利，在產(chǎn)品銷售自身上，也存在車用芯片等領(lǐng)域的一些短板。此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上，車路協(xié)同還不夠充分，都需要引起各界高度重視，采取有力措施來(lái)加以解決。