旅客通過在線購票系統輕松購買車票，借助移動支付快速完成各類手續，享受實名制購票帶來的公平與便捷；智能化導航系統和電子信息屏在各大站點內為旅客指引方向，高速鐵路網的擴展大幅縮短城市間的旅行時間；候車環境的改善、動態調度系統的應用以及多元化交通接駁服務，共同構建了舒適便捷的出行體驗……
隨著數字技術的廣泛應用和數實融合的模式創新，春運變遷成為了鮮明的時代縮影。從過去人頭攢動的售票大廳、打地鋪、過夜的火車站到現在的一站式規劃、一鍵出發，人們回家的路越來越短、越來越順暢。
交通基礎設施數字化工程，構建交通新型融合基礎設施網絡，均為“十四五”交通領域科技創新規劃方向。專家認為，發展數字交通、智能交通，應將實用和解決現實問題置于首位，以建設人民滿意的智能交通為目標。
服務的變化是推動春運變遷的重要因素。以高德地圖為例，其接入了城市出行和城際出行的全品類服務，包括公交地鐵、出租車、網約車、騎步行、摩托車等城市出行服務，火車、客運、飛機等城際出行服務，以及充電、加油等配套服務。
2024年春運1月26日正式開啟。為期40天的春運，超90億人次跨區域流動，如何應對超級客流？
數字技術的應用使春運變得更加智能化。比如，高德地圖最近推出的“2024溫暖回家路”服務計劃，不僅包括一鍵購票、一鍵導航等功能，還包括實時路況查詢、周邊服務設施查找等實用功能，讓每個人都能順暢出行。
據了解，該平臺是高德地圖參與交通強國試點建設工作的階段成果。在全國各地，不少傳統出行用戶借助數字出行服務平臺創造多贏的故事不斷涌現。
渠勝華是一位經驗豐富的貨車司機，他常年穿梭于全國各地，在手機貨運平臺上接單，負責運輸各類貨物。他的服務范圍涵蓋了河北張家口壩上地區的農副產品，如土豆醬、新鮮果蔬等，以及工業設施和機器設備。
不同的貨物對運輸的時效要求各不相同，其中最為緊急的是春節期間的農副產品。在過去的日子里，渠師傅和他的同行們出行主要依靠的是紙質地圖。他們在出發前仔細研究路線，用鉛筆圈劃出可能的服務區、城鎮及重要的轉向點。在陌生或熟悉的道路上前行，他們時常要停車下來再次確認方向，或者詢問路過的行人以避免走錯路。
隨著導航技術的應用，渠師傅開始能在手機上使用駕車導航，告別了過去的紙質地圖。他說：“原來沒出過遠門的情況下，不敢出門。現在有了導航，沒去過的地方也都敢跑了。”
貨車是所有車輛類型中對導航、對地圖數據要求十分精細。由于貨車上路有著嚴格的限高、限寬、限重、限行等限制，一旦駛入限行路段，貨車掉頭都比較困難。不僅違章須交罰款，還有可能會造成道路擁堵甚至引發安全風險。2017年，高德地圖推出貨車導航功能，幫助貨車司機準確避開貨車限行、限高等路線。
效率的提升更重要的是安全。貨車由于車身重，需要提前預判路況。渠師傅發現2023年高德地圖升級了盲區會車預警功能。無論是無燈會車還是彎道會車，該功能都能通過“數字鳴笛”和“數字燈光”為用戶提供更豐富、鮮明的預警信息。此外，該功能還能精細化區分不同車型，讓用戶能夠清晰地通過地圖看到即將交會的來車是轎車還是貨車。
精細化、伴隨式的出行服務依賴于北斗系統在民用出行領域的普惠。2020年，北斗三號全球組網成功，為前沿技術的應用落地打開了新局面，盲區會車預警、車道級導航、智能紅綠燈等一系列基于北斗高精尖技術的服務得以在手機上落地。
今年春運，自駕出行人數創歷史新高，新能源車主的長途出行也有了科技助力。記者了解到，具備自學習能力的高德新能源導航于近日發布，可以幫助用戶規劃合理的行車路徑，通過充電地圖服務實時顯示周邊充電站信息。
科技的變遷，是時代發展最有力的例證；服務的升級，是“流動中國”最生動的注腳。春運，恰似一輛時光列車，映照出時代的變遷，也承載著奔向美好生活的憧憬與夢想。