從北京到南美洲，相距2萬多公里。行走在距離中國最遠的城市間，不時有熟悉的畫面“闖入”：拉普拉塔河碧波蕩漾，順流從阿根廷前往烏拉圭，兩岸高樓上的中企標志顯眼；智利圣地亞哥街頭車水馬龍，涂裝著“100%electric”（100%純電動）字樣的公交車疾駛而過，仔細分辨，“KING LONG”（金龍）、“BYD”（比亞迪）等都是“中國制造”……
交通是經濟的脈絡和文明的紐帶。數百年前，華夏先輩搏風擊浪，跨越重洋，開辟了中拉“太平洋海上絲綢之路”，促進了中拉文化、經貿的往來發展；數百年后，現代交通和物聯網飛速發展，中拉在經濟、商業、文化等各個領域的交流更多、合作更深，共建“一帶一路”的種子次第開花結果，綻放出合作共贏的壯美圖景。
人享其行
阿根廷布宜諾斯艾利斯市A線地鐵列車進站。人民網記者 張若涵攝
阿根廷，布宜諾斯艾利斯市（以下簡稱布市）。
9月，北半球正值金秋豐收季，南半球剛從深冬邁進初春，布市A線地鐵通道里仍泛著絲絲寒意。地鐵門一開，身著深色棉服的萊昂納多·魯索·坎帕納隨著人流走進明亮的車廂，找到熟悉的座位坐下，看起書來。
“我每天都搭這班地鐵上下班，非常便利。”73歲的萊昂納多是一名律師，是地鐵A線的老乘客了。他指著車廂連接處的中文標識，笑著對記者說：“我知道這是中國造的車，質量很好，車廂很舒服。”
阿根廷布宜諾斯艾利斯市，乘客們乘坐A線地鐵從郊區前往市內。人民網記者 張若涵攝
110年前，布市地鐵A線啟用，成為拉美及整個南半球第一條地鐵。歷經百年洗禮，條件老化的線路、手動拉門的木制車廂已無法滿足現代市民通勤出行的需求。2013年，中國中車長客針對布市地鐵研制的地鐵車輛在A線正式“上崗服役”，實現了這條百年老線的“升級換代”。
地鐵從城郊一路向市中心開行，記者隨機與布市市民攀談，“快速”“舒服”“平穩”是大家乘坐這趟“中國造”地鐵的共同感受。“與百年前的木制車相比，我們新車最重要的亮點是安全。防火防煙按照當下最嚴格的國際標準執行，車輛采用了能量吸收裝置，確保在遭遇碰撞的時候不會因為傾覆導致人員受傷，更加安全。”中車長春軌道客車股份有限公司駐阿根廷服務站技術主管王子豪介紹道。
交通基礎設施作為基礎性、普惠性公共產品，在支撐發展、改善民生中發揮基礎保障和先行引領作用。近年來，在共建“一帶一路”助推下，中國積極參與拉美交通運輸、基礎設施等建設和互聯互通。中國鐵建承建的智利圣地亞哥地鐵7號線項目1標段，是中企首個在南美洲采用盾構施工的地鐵項目；中國首次出口阿根廷的新能源輕軌列車2023年9月從江蘇南通出海，將在阿根廷胡胡伊省的烏馬瓦卡景區“服役”，這是該國首個鋰電驅動的新能源軌道交通產品，充分滿足當地“綠色旅游+智能交通”的個性化需求……車輪轟轟中，一個個項目不斷落成運行，新時代平等、互利、創新、開放、惠民的中拉關系在交通領域持續深化。
物暢其流
烏拉圭，蒙得維的亞港（以下簡稱蒙港）。來自世界各地的貨輪不斷進出，彩色的集裝箱拼湊出一片繁忙景象。
作為傳統農牧業國，烏拉圭工業不發達，經濟發展非常依賴出口，各大港口的興衰也便直接影響國家的經濟命脈。為了確保港口往來船舶的順利通行，疏浚工程少不了。中交上海航道局有限公司（以下簡稱中交上航局），是中國交通建設股份有限公司的控股子公司。自2007年進入烏拉圭市場以來，中交上航局立足當地、深耕市場，承接了蒙港多項航道維護疏浚工程，通過不斷優化船組施工方案、提升管理水平，高質量、高效率完成項目履約，得到了業主的認可，也鞏固了中國企業在烏拉圭的疏浚市場地位。
烏拉圭蒙得維的亞Capurro漁港船塢區域疏浚工程施工照片。受訪者供圖
據中交上航局巴西公司副總經理宋小飛介紹，多年來通過承接烏拉圭蒙港外航道維護疏浚工程、蒙港24周疏浚工程、Gas Sayago航道疏浚工程、蒙港維護疏浚工程等，該公司在烏拉圭累計簽約合同額超3億美元。施工期間，企業聘用大量屬地船員和員工，提供各類專業培訓，不僅提高了他們船舶管理和操作的各項技能水平，還為當地人帶來了近40萬小時的工作機會，實現了中企和屬地發展的“共贏”。
“一帶一路”已成為開放包容、互惠互利、合作共贏的國際平臺。中交上航局也一直堅持造福當地、互惠共贏的發展理念，這也是中企出海深入踐行“一帶一路”倡議需秉承的基本理念。共建“一帶一路”衍生的大量海外工程項目，為中企提供業務拓展機會的同時，也為當地帶來就業和經濟發展的機遇。
在阿根廷北部糧食產區，中企參與改造升級后的貝爾格拉諾貨運鐵路串聯起內陸省份和港口城市，運輸效率顯著提升、物流成本縮減，項目提供的4800個直接就業崗位也帶動了沿線省份的民生與經濟發展。中國鐵建承建的智利5號公路塔爾卡-奇廉段項目，推動智利南北地區互聯互通，項目建設也帶動當地就業，促進沿線經濟發展。諸多類似“雙贏”的交通項目在拉美多國生根開花，讓中拉人民持續享受著共建“一帶一路”的碩果。
綠色其能
智利圣地亞哥，維維佩拉公司工程師正在查看金龍新能源公交車。人民網記者 張若涵攝
智利，圣地亞哥。初春午后，陽光滿溢。白底橙字的金龍純電動公路客車在陽光下格外顯眼。
憑借優異的性能，金龍純電動公路客車克服高寒、嚴苛路況、長續航里程、輕量化等困難，成功征服了“南美洲脊梁”安第斯山脈，受到了當地政府與民眾的好評，并在2019年實現批量出口。
據金龍汽車智利經銷商維維佩拉銷售總監恩佐·克魯塞斯·卡拉斯科介紹，今年5月，金龍汽車集團和維維佩拉公司簽署合作協議，明確到2025年雙方實現至少進口和銷售500輛零排放新能源客車，建立新能源汽車生態運營平臺，推動報廢客車電池再利用等服務，為減少智利空氣污染貢獻力量。
拉美地區是中國汽車出口的重要市場，也是中國汽車品牌的重要消費市場。近年來，隨著低碳減排、可持續發展理念深入人心，綠色性能成為拉美消費者擇選汽車的重要因素。中國新能源汽車品牌抓住契機，在新能源賽道加速奔跑，受到很多拉美消費者的關注和喜愛。在民用車領域，中國新能源車也取到較好銷售成績。據烏拉圭汽車貿易協會發布的2023年上半年市場數據顯示，中國產電動汽車占烏拉圭銷售總量的76.4%；在智利2022年最暢銷電動汽車中，上汽大通EV30名列第一。
中金公司首席經濟學家研究部負責人、中金研究院院長彭文生在接受記者采訪時表示，“一帶一路”基礎設施建設既涉及交通等傳統領域，也有學校、醫院、綠色、文化等公共服務和新型基礎設施，在工業化和城市化兩個層面促進了當地的經濟發展。特別是在交通領域“一帶一路”倡議推動了多個國際大通道的建設和運營，如中歐班列、海鐵聯運等。
“一帶一路”是經濟繁榮之路，也是綠色發展之路。堅持綠色低碳，更能推動“一帶一路”綠色發展合作向更寬領域、更深層次、更高水平拓展。中國新能源車的出口、車企海外項目的落地，不斷為拉美地區綠色發展貢獻著中國經驗。正如阿根廷駐華大使牛望道在接受人民網專訪時所說：“我們十分關注可再生能源，我們與中國企業合作生產電池、建立新能源汽車廠，共同致力于減少碳排放和解決全球氣候問題。”
“百舸爭流，奮楫者先”。在新的歷史機遇下，中拉交通合作駛上了“快車道”，在距離我國最遠的這片土地，一個個項目馬不停蹄，一則則好消息源源不斷，持續為中拉共建“一帶一路”的長途旅程繪就新的畫卷。