通江達海的歷史文化名城喜迎盛事，12日至15日，2023世界航海裝備大會在福建福州舉行，“承載人類夢想 馳向星辰大海”的標(biāo)語在福州海峽國際會展中心熠熠生輝。
我國海洋裝備業(yè)在新時代迎來跨越發(fā)展，已經(jīng)進入全球海洋裝備業(yè)的第一方陣。在建設(shè)“海洋強國”的征程中，以造船為首的海洋裝備產(chǎn)業(yè)，正在成為我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，并為世界海洋裝備和海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更多機遇。
“輕舟”已過萬重山
“中國船舶集團制造的首艘大型郵輪將于11月初交付，標(biāo)志我們?nèi)空『侥浮⒋笮鸵夯烊粴獯⒋笮袜]輪等全球造船業(yè)‘皇冠上的三顆明珠’。”中國船舶集團有限公司黨組書記、董事長溫剛，在2023世界航海裝備大會上表示。
向海圖強，舟楫為先。1921年，位于上海的江南造船所交付了美國海運委員會定制的4艘萬噸運輸艦；2023年，中船集團旗下的造船公司位于上海的長興造船基地交付的“地中海泰薩”號超大型集裝箱船，已成為全球已完工交付的最大級別集裝箱船。
走進2023世界航海裝備大會的新時代十年成果展，各式各樣的運輸船、工程船、游船和郵輪，以及海洋科考、海洋工程建設(shè)等裝備模型，讓人目不暇接。其中，備受矚目的“大國重器”展館，更是頻頻引發(fā)各種贊嘆。
船長323.6米，型寬37.2米，總噸位13.55萬噸，有2125間客房，乘客數(shù)5240人......國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”展臺介紹寫道，“大型郵輪是設(shè)計制造難度最高的船型之一、被譽為造船業(yè)‘皇冠上最耀眼的明珠’”。
近年來，我國海洋裝備產(chǎn)品，不僅越來越大，還日益走進海洋深處、地球極點。“雪龍一號”“雪龍二號”“深海勇士號”“深海奮斗者號”......日新月異的海洋科考裝備乘風(fēng)破浪，破冰、下潛帶回海洋深處、地球深處的新知。
上海交通大學(xué)在海洋裝備制造領(lǐng)域積累深厚。“當(dāng)前正在研發(fā)的深海重載采礦作業(yè)設(shè)備，作業(yè)深度比上一代提高近一倍，且具備海底地形的自適應(yīng)前進、海底硬質(zhì)精細(xì)破碎開采、海底環(huán)境智能控制等一系列超強能力。”上海交大海洋裝備研究院參展代表陸佳穎指著一款展出的深海采礦設(shè)備海報介紹道。
當(dāng)前全球造船業(yè)正向綠色智能方向轉(zhuǎn)型，大型液化天然氣（LNG）船的設(shè)計制造，成為造船企業(yè)綜合競爭實力的重要體現(xiàn)。在展會現(xiàn)場，大連船舶重工集團有限公司的全球首艘LNG雙燃料動力30萬噸級超大型油船（VLCC），不僅讓中國大型船舶綠色環(huán)保技術(shù)水平走在世界的前列，更推動了LNG燃料動力裝置和儲存供給系統(tǒng)的國產(chǎn)化研制及應(yīng)用。
“未來我國的海洋裝備，還將繼續(xù)向著深遠(yuǎn)海、綠色智能等方向發(fā)展。”陸佳穎告訴記者，當(dāng)前學(xué)校和造船企業(yè)正圍繞船舶與海工裝備智能制造，船用大功率氨、氫燃料電池動力系統(tǒng)等船舶綠色動力，深海能源、礦產(chǎn)等海洋資源開發(fā)裝備。
競逐“藍色生產(chǎn)力”
正在福建省馬尾造船股份有限公司建造的LNG汽車滾裝船總長199.9米、型寬38米、型深14.8米、續(xù)航力12000海里、具備跨大西洋能力，全船可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及新能源汽車等多種車輛，最大裝車量可達7500輛。
“這是目前我們接到的國內(nèi)海運企業(yè)定制自用的最大汽車滾裝船。國內(nèi)新能源汽車出口的井噴勢頭，帶動了國內(nèi)造船業(yè)的發(fā)展。”福建省馬尾造船股份有限公司汽車運輸滾裝船（PCTC）項目負(fù)責(zé)人譚親兵說。
福州定海灣內(nèi)，寬闊的“甲板”蓋起了紅瓦白墻，這不是郵輪，而是國內(nèi)首臺綠色低碳多功能的智能化漁旅融合半潛式深海養(yǎng)殖平臺“閩投1號”。走上平臺如履平地，絲毫感覺不到顛簸，上面建有海景客房、海上餐廳、智能會議室等，大黃魚在平臺之下的大網(wǎng)箱中自在暢游。
作為聞名全國的海產(chǎn)大縣，福州連江縣海上養(yǎng)殖興盛，隨著工程化養(yǎng)殖裝備的運用推廣，養(yǎng)殖業(yè)逐步由近海拓展至深遠(yuǎn)海。“近年來，配備清潔能源、海水淡化裝置，具備智慧漁業(yè)、深海養(yǎng)殖、產(chǎn)研基地、休閑旅游功能的深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖裝備的出現(xiàn)，提高了漁業(yè)養(yǎng)殖的質(zhì)量，改變了近海養(yǎng)殖污染大的狀況，還為漁業(yè)‘三產(chǎn)融合’發(fā)展提供了支撐。”福建鑫茂漁業(yè)開發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人盧統(tǒng)鋒說。
自主俘能多模態(tài)仿生蝠鲼潛水器在水中翩翩起舞，這是近年來西北工業(yè)大學(xué)創(chuàng)新研制的仿生潛水器中的一款。這款產(chǎn)品自曝光以來，就因其栩栩如生的仿真特性成為“網(wǎng)紅”，同樣在展會現(xiàn)場也受到觀眾熱捧。
“行動輕柔、噪音小、智能化程度高，可廣泛運用于珊瑚礁科考、水文信息采集、海洋牧場監(jiān)測、海洋館科教館等領(lǐng)域，不僅節(jié)約了大量人力、物力，還能減少對海洋生態(tài)環(huán)境的影響。”參展的西工大代表侯佳潤表示。
福建是較早向海洋進軍的省份，目前在海水養(yǎng)殖產(chǎn)量、遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量、水產(chǎn)品出口額等方面位居全國前列。大型海洋船舶、海上風(fēng)電、深海養(yǎng)殖、電動船艇等海洋裝備已形成千億級產(chǎn)業(yè)集群，海洋生物醫(yī)藥、海洋信息等新興產(chǎn)業(yè)也在快速崛起，成為高質(zhì)量發(fā)展的有力引擎。
“作為國家級海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和國家海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市，去年廈門和福州重點扶持海洋生物、海洋高端裝備等新興產(chǎn)業(yè)和平臺項目32個，總投資16.47億元，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超百億元。”福建省海洋與漁業(yè)局副局長邱章泉說，這兩座城市還在涉海金融、海洋新興產(chǎn)業(yè)鏈延伸等方面展開了示范創(chuàng)建。
海事工業(yè)新變革
近日，氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號完成首航，實現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)在內(nèi)河船舶應(yīng)用零的突破。相比傳統(tǒng)燃油動力船舶，預(yù)計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。
中國航海學(xué)會理事長何建忠介紹，據(jù)有關(guān)國際能源機構(gòu)估算，到2030年世界航運業(yè)綠色能源占比將從目前的1%上升到15%，2050年將達到80%。其中，氨、氫能源分別達到44%和19%。
因應(yīng)全球氣候變化和世界經(jīng)濟綠色低碳發(fā)展潮流，綠色船舶制造業(yè)發(fā)展是全球海事工業(yè)新一輪變革的重要方向。同時，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等為代表的新一輪工業(yè)革命，帶來造船工業(yè)轉(zhuǎn)型升級新機遇。2022年國內(nèi)清潔綠色動力船舶訂單占總訂單的49%，創(chuàng)歷史新高。
“國內(nèi)和全球的低碳發(fā)展政策環(huán)境，給企業(yè)帶來巨大的發(fā)展空間和市場。”參展的無錫賽思億電氣科技有限公司負(fù)責(zé)人郭偉說。賽思億的主營業(yè)務(wù)為船舶新能源電力推進關(guān)鍵裝備，擁有面向內(nèi)河航運、觀光新能源動力船只的“電池、電控、電機”一體化研發(fā)設(shè)計能力。
“奮斗者”號載人潛水器是我國首艘萬米級載人潛水器，迄今為止全球已有數(shù)十人通過這一裝備進入萬米海底進行科考活動；我國大型絞吸挖泥船“天鯨號”在共建“一帶一路”港口航道建設(shè)發(fā)揮重要作用......中國海洋裝備制造業(yè)的發(fā)展進步，不僅造福自身，同時也惠及全世界。
目前，作為海洋大省、外貿(mào)大省和21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，福建省絲路海運聯(lián)盟聯(lián)通了43個國家和地區(qū)的131座港口，成為全球國家共商港航合作、共建絲路通道的重要載體；海洋漁業(yè)成為中印尼“兩國雙園”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作的主渠道；風(fēng)電產(chǎn)品出口到土耳其、埃塞俄比亞、斯里蘭卡等共建“一帶一路”國家和地區(qū)。