筑路架橋，周行八方。鐵路作為國民經濟大動脈，是重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干。鐵路中秋國慶黃金周運輸自9月27日開始，至10月8日結束，為期12天，全國鐵路預計發(fā)送旅客1.9億人次，鐵路客流呈現(xiàn)出強勁增長態(tài)勢。
在中秋國慶黃金周人流如織的背后，有一群堅守在一線崗位的鐵路人，他們勤勉奮斗、無私奉獻，守護著萬千旅客的出行路，見證著中國鐵路的奮進之路。
守橋人與他的航標燈
江西九江的長江大橋是京九鐵路大動脈的“咽喉”，也是連接長江南北的交通要道。中秋國慶期間，長江九江水道日均船舶流量大幅增加，通過大橋的大小船舶絡繹不絕。
為保障大橋安全，大橋上設置了18盞航標燈引導過往船舶順利通過。國鐵南昌局九江橋工段橋隧工陳瑜負責這18盞航標燈的檢修任務。
大橋上列車飛馳，旅客們正奔赴“詩和遠方”，而在橋下，陳瑜與工友們堅守崗位，與往常一樣來到九江長江大橋檢修航標燈。他們在距離長江江面20多米高的大橋橫梁處穿行攀爬，順著懸空陡峭的鋼筋斜梯走到大橋下方的墩臺上，再熟練地爬上窄小垂直的檢修通道。
到了航標燈旁邊，陳瑜從檢查通道里探出身子，毫不猶豫地向前彎曲90度，直面腳下滾滾的江水。“一開始看到江面就會頭暈、雙腳發(fā)軟，現(xiàn)在已經習慣了。”陳瑜說。他手持螺絲刀，一邊檢查航標燈是否松動，一邊將航標燈擦拭干凈，動作熟練又輕柔。
鐵路檢修人員在九江長江大橋檢修航標燈。受訪者供圖
自1996年京九線開通，陳瑜二十七年如一日堅守在九江長江大橋上，潛心守護著18盞航標燈。
“現(xiàn)在航標燈普遍采用LED燈具，這種燈具更加節(jié)能、環(huán)保，使用壽命更長，需要我們定期維護。每次檢修都得花上一天的時間，過程中必須保持全神貫注，只要有一盞燈熄滅就可能導致船只撞上大橋，我們得在最短的時間內修復，確保其正常發(fā)光，守護好兩節(jié)期間航道暢通、鐵路安全。”陳瑜說。
動車質檢員的不眠夜
深夜，動車組檢修庫內燈火通明。“這趟動車組這里的座椅靠背有些松動了，要趕快進行維修。”陳浦燕是動車組質檢員，需要對動車組機械師檢修后的車輛進行復檢，他需要保障動車組上線前零故障出庫。
凌晨3點，在CR400AF復興號智能動車組的車廂里，陳浦燕不時抬頭、彎腰、下蹲，從電茶爐到空調，從車窗到廁所，從照明燈到保溫箱……陳浦燕“花式”行走在車廂中，細致地查看動車組的每一個零部件。他說：“節(jié)假日期間，選擇鐵路出行的旅客增加，我們必須認真檢查，排除故障，確保動車組以優(yōu)良的狀態(tài)服務于旅客。”
陳浦燕在對入庫動車組進行巡檢作業(yè)。受訪者供圖
中秋國慶假期，為了滿足大量的客流出行需求，動車組的開行數(shù)量有所增加。
工作量增加了，鐵路工作者的責任心也隨之增加。為了保障動車組列車安全運行，節(jié)假日期間，陳浦燕堅持奮戰(zhàn)一線。“我們肩上的責任重大，耐心細致地檢修每一列車，才能把好質量關，擦亮高鐵這張靚麗的名片。”陳浦燕說。
列車長的節(jié)日心愿
節(jié)日期間，列車長孫柄全從早上7點就開始了一天的工作。他所在列車馳騁于京廣線，單程運行時間8個小時，一天工作時間有十幾個小時。
孫柄全值乘的列車，全年客流運送量都很大，列車途經停站基本為各個省份的省會車站，每站都有三四百名旅客上下車，尤其在逢年過節(jié)的時候，始發(fā)列車基本全滿。作為列車長，每次遇到大客流，孫柄全就會提前部署，保證列車平安正點運行。
在國慶節(jié)當天，孫柄全和全體工作人員用“中國紅”的主色調裝飾品精心布置了車廂，提前準備了精美的節(jié)日禮物、生日蛋糕，邀請旅客參加“慶中秋，迎國慶”活動。
列車上，孫柄全帶領班組人員，一邊和乘客們互動，一邊給大家發(fā)放小紅旗，旅客們手舉鮮艷的五星紅旗，一起合影留念，記錄下難忘激動的時刻。旅客張先生興奮地說：“第一次在列車上過國慶節(jié)，能在高鐵上為祖國慶生，感覺特別有意義。”
列車工作人員與旅客共同“慶中秋，迎國慶”。受訪者供圖
今年是孫柄全在列車上度過的第九年。“雖然不能與家里人團聚，但對于我們一線工作者來說，對祖國最真摯的愛，就是立足崗位，無怨無悔、默默奉獻，服務好每一位旅客，用微笑解答旅客的每一個問題，看到每一位旅客都幸福平安到家，內心就會無比自豪和榮幸。”他說。
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