人民網(wǎng)北京9月29日電 （記者喬雪峰）2023年9月29日，裝運35噸寬體集裝箱從呼和浩特沙良站始發(fā)的23666次、從南寧南站始發(fā)的34123次鐵路班列，分別抵達天津新港站、欽州港東站，隨即搭乘中谷杭州號、重慶號集裝箱班輪駛往廣州港、日照港。這標志著35噸寬體集裝箱鐵海快線貨物列車成功開行，我國內(nèi)貿(mào)集裝箱鐵公水多式聯(lián)運體系建設取得新突破，為構建現(xiàn)代化物流體系注入新動力。

海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出的只需"一次申報、一次查驗、一次放行"就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。

綜合運輸服務“一票制”“一單制”“一箱制”發(fā)展，是推進實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的重要載體，是構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、加快建設交通強國的重要內(nèi)涵。

近日，交通運輸部會同商務部、海關總署、金融監(jiān)管總局、國家鐵路局、民航局、郵政局、國鐵集團等部門出臺了《關于加快推進多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”發(fā)展的意見》，從六個方面提升多式聯(lián)運服務水平，為“一票制”“一單制”“一箱制”發(fā)展營造良好環(huán)境，加快推動構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

“國鐵集團積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發(fā)展的新路徑，精心打造運能更大、效率更高、成本更低的多式聯(lián)運產(chǎn)品。”國鐵集團貨運部負責人介紹，此次開行的鐵海快線貨物列車，實現(xiàn)了35噸寬體集裝箱與航運企業(yè)定制化改造的新船型精準匹配，采用“班列+班輪”無縫銜接、“一箱到底”的運輸組織模式，提高了貨運周轉效率，降低了物流成本，將進一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結構優(yōu)化。

該負責人介紹，2016年，國鐵集團根據(jù)我國鐵路、公路、水運等技術條件，自主研發(fā)了35噸寬體集裝箱，擴展了箱體高度和寬度，使該集裝箱的載重、容積指標全面優(yōu)于國際標準箱。以20英尺35噸通用寬體集裝箱為例，比國際標準箱的載重提高14.2%、容積提高16.9%。目前，已形成20英尺、40英尺、45英尺通用箱以及敞頂箱、干散貨箱、液體罐箱、水泥罐箱、隔熱箱、臺架式卷鋼箱等完善的箱型體系，在鐵公聯(lián)運、國際鐵路聯(lián)運中廣泛應用，得到市場充分認可，已成為鐵路運輸?shù)闹髁ο湫汀?/p>

該負責人強調(diào)，下一步，國鐵集團將加強與港口、航運企業(yè)的合作，逐步擴大開行35噸寬體集裝箱鐵海快線貨物列車，持續(xù)優(yōu)化運輸組織，提升效率品質(zhì)，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優(yōu)質(zhì)高效的多式聯(lián)運產(chǎn)品，為廣大客戶提供良好的物流服務。