在家里發(fā)現(xiàn)老鼠不稀奇，可在飛機上發(fā)現(xiàn)老鼠，就有點稀奇了。上個月22日清晨，一架從泰國曼谷飛來成都的飛機正停在雙流機場，接受檢修。突然，一個黑影打破了機艙內(nèi)的寧靜—“有老鼠！”
這只“鼠小弟”是怎么跑上飛機的？它是在泰國登機，還是在境內(nèi)登機的？身上有沒有攜帶鼠疫或其他傳染性病菌？怎么才能盡快抓獲這位不速之客呢？航空公司工作人員立即關(guān)閉了機艙，通知四川出入境檢驗檢疫人員。當日下午5點，這架飛機里布下天羅地網(wǎng)，坐等老鼠上鉤……
事發(fā)清晨6點半機場來電 駕駛艙有老鼠
上個月22日清晨6點半，四川出入境檢驗檢疫局機場辦事處旅檢科辦公室里，響起一陣急促的電話鈴聲。“我們剛在飛機上檢修，在駕駛艙里發(fā)現(xiàn)一只老鼠！”值班人員一聽，立即要求對方停止清掃等活動，所有人員撤離飛機并關(guān)閉艙門，等待處理。
在成都口岸，這還是第一次在入境航空器內(nèi)發(fā)現(xiàn)活鼠。該局確認信息后，立即將情況上報領(lǐng)導及多個主管部門，并迅速協(xié)調(diào)成立了包括監(jiān)督、監(jiān)測等多個應(yīng)急工作小組。
在飛機上活捉老鼠，不是一件容易事。老鼠的破壞性強，要是它受驚了到處亂竄，咬到了重要零部件或咬傷了人，那后果就嚴重了。
四川出入境檢驗檢疫局衛(wèi)檢處負責人告訴記者，捕鼠方法有兩種：一是器械捕鼠；如果“鼠小弟”太狡猾，器械捉不住它，那就使用特殊情況下的二氧化碳熏蒸捕鼠法。“考慮到艙內(nèi)的環(huán)境特殊，我們優(yōu)先選擇器械捕鼠。”應(yīng)急小組在當天上午就制定了處置方案，決定開展鼠密度監(jiān)測并實施器械捕鼠。抓捕
7小時后 老鼠經(jīng)不住誘惑主動上鉤
當天下午5點，在航空公司人員全程陪同下，10名檢疫、檢測和衛(wèi)生相關(guān)工作人員全副武裝進入機艙。
這是一架有150座左右的A320飛機，空間構(gòu)造復(fù)雜。座位下面，行李艙、貨艙、駕駛艙……任何一個地方，都有可能成為“鼠小弟”藏身處。
為了盡快捉住“鼠小弟”，檢疫人員在飛機內(nèi)布下了天羅地網(wǎng)：將227個捕鼠器、粘鼠板及33個鼠籠，分置于客艙、貨艙和電子艙內(nèi)，鼠籠里放了老鼠最愛吃的肉嘎嘎。與此同時，還在艙內(nèi)布設(shè)粉塊，一旦“鼠小弟”出動，就能在粉塊上留下蹤跡。
不過，萬一這“鼠小弟”不出來活動怎么辦？為了誘使它出來，工作人員在布設(shè)完畢后，將飛機斷水斷電，拿走可食用的東西。這下，就不怕“鼠小弟”能挺得住餓肚子了。
也許是受不了粘鼠板上的美味誘惑，當晚11點55分，工作人員再次登機檢查機艙溫度時，在客艙左側(cè)第三排粘鼠板上發(fā)現(xiàn)了這只長七八厘米的老鼠。監(jiān)測
兩天之后耗時60小時 完成兩輪密度監(jiān)測
23日9點半，“鼠小弟”被送到該局保健中心口岸檢測部，進行了形態(tài)學鑒定、病原體和體表寄生蟲檢測。
為了進一步確認艙內(nèi)有無“鼠小弟”的同伙，工作人員繼續(xù)對機艙進行檢測。23日下午4點45分，檢疫人員登機后發(fā)現(xiàn)，艙內(nèi)粉塊陽性率和盜食率均為零，且沒發(fā)現(xiàn)新鮮鼠糞等，檢疫人員完成了首輪24小時鼠密度監(jiān)測。
24日下午4點，第二次鼠密度監(jiān)測顯示沒有發(fā)現(xiàn)新鼠跡。25日，在檢疫人員監(jiān)督下，對航空器進行除蟲和消毒處理后，向該航空公司簽發(fā)了檢疫合格證書。據(jù)悉，此次處置過程共耗時60個小時，在口岸入境航班發(fā)現(xiàn)活鼠事件處置時間為最短之一。
損失不速之客讓飛機停飛3天
在消除了該飛機上的鼠患后，實驗室也傳來好消息：該局保健中心和省疾控中心監(jiān)測結(jié)果報告顯示，這只老鼠是小家鼠，雄性幼鼠，體表未發(fā)現(xiàn)蚤或螨類寄生蟲。病原檢測結(jié)果顯示，鼠疫、漢坦病毒和斑疹傷寒均為陰性。
“你不要小看老鼠，它鉆到飛機上帶來的后果，可能無法想象。”該局衛(wèi)檢處負責人告訴記者，鼠類可傳播鼠疫、流行性出血熱、斑疹傷寒等35種以上疾病。更嚴重的是，活老鼠如果在飛行時出現(xiàn)在艙內(nèi)，可能造成航班延誤、迫降甚至停飛；如果咬壞了機內(nèi)線纜或其他設(shè)備零部件，嚴重的話還可能造成空難。
由于及時發(fā)現(xiàn)和處理妥當，此次事件并未對該飛機和乘客造成更大影響。不過，這位“鼠小弟”還是導致了該飛機停飛3天，每天損失約20萬元。
該局機場辦主任陳海告訴記者，該局對成都口岸的每架出入境航班都會進行檢驗檢疫。此次事件后，該局還將進一步加強對機場、航空公司及航食配餐公司的檢驗檢疫工作。
猜測老鼠是怎么登上飛機的？
“鼠小弟”是怎么跑到飛機上去的呢？對此，機場檢疫人員、航空業(yè)內(nèi)人士、網(wǎng)友們給出了不同答案。
“我們認為可能是隨著航食餐車或機務(wù)維修時的懸梯上去的。”陳海告訴記者，由“鼠小弟”在機艙的活動范圍推測，隨航食餐車上飛機的可能性最大。有航空業(yè)內(nèi)人士認為，老鼠跑上飛機最大可能是裝卸貨物環(huán)節(jié)。
“會不會是鉆進了哪個乘客的行李帶上去的？”“如果是跟著貨艙上飛機，貨艙里沒有空調(diào)，老鼠不會被冷死嗎？”相對于專家們的推理解釋，網(wǎng)友們的猜測可謂五花八門。華西都市網(wǎng)網(wǎng)友“果果”則表示：“再也不想吃機上餐食了，要是還被‘鼠小弟’啃過的話就太惡心了。”延伸閱讀
活老鼠上飛機國內(nèi)外都有先例
記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，機艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)活鼠事件，在國內(nèi)外都曾有先例。
2006 年 6 月，一架空客A300型飛機在從北京飛往上海的飛行途中，當飛機起飛1小時后，有乘客發(fā)現(xiàn)了老鼠在艙板上爬行。不過，受到驚嚇的老鼠很快藏了起來，直至飛機降落后，航空公司才順利實施了抓捕。
2010年2月，一架波音767客機在加拿大準備起飛時，有乘客發(fā)現(xiàn)頭上方儲物柜中有一只大老鼠。機長隨即要求機上205名乘客離機。
最嚴重的要屬下面這起—80只“鼠小弟”逼得飛機迫降。據(jù)英國媒體報道，2006年12月，沙特航空公司一架滿載200多名乘客的飛機處于萬米高空時，機艙內(nèi)突然躥出80只老鼠，飛機不得不緊急迫降。滅鼠專家花了近30個小時才清理完機上所有老鼠，這次意外是世界民航史上規(guī)模最大的一次鼠患事件。機場保安人員經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，將老鼠帶上飛機的是一名男性乘客。該乘客交代，上飛機前他將這80只老鼠偷裝在旅行包中，打算將它們運到塔布克市后，當做寵物鼠出售。沙特警方逮捕了該男子，并以“危害飛行安全”等罪名起訴他。
華西都市報記者 童星燕