2004年至2008年，東航所屬7家企業將10346.61萬元收入，直接用于發放獎金、補貼和業務招待等支出。
審計指出上述問題后，東航集團追回了部分資金，下發了《關于進一步加強財務收支管理的通知》，并對18名責任人員分別給予免職、降職及警告等處分；還制定了清理計劃，著手整頓“三產”企業。
上述知情人士說，施國峰案件是東航之前內部管理問題積弊的一個寫照。
分析施國峰在位時的東航數據，可以看出東航在各項指標中，均屬于三大航空公司中的下游。
2007年，東方航空營業收入435.3億元，國航為497.4億元，南航為558.73億元，東航在三者中最少。同時，東航2007年營運成本為376.54億元，毛利率為13.5%；國航為403億元，毛利率約19%；南航的營業成本為47.84億元，毛利率約15.2%，東航同樣是最低的。
而當年的管理費用占營業收入的比重，東航達到了4.77%，最低的國航僅為2.64%。
上述知情人士說，東航前幾年連年虧損，內部管理混亂，部門為了給員工謀取利益，諸如施國峰這樣的部門利益事件，就不足為奇。
“施國峰案件是前幾年東航內部管理問題的一個例子。”上述知情人士說。
施國峰等人案件的曝光，也促使東航加快內部管理制度改革。
實際上，因航油期貨巨額虧損后，東航即在2009年進行架構調整，設置審計部，并于當年9月聘請席晟為集團公司總審計師。席晟1983年起即在審計署工作，為審計署后備干部人選。