需求票價低迷匯兌壓力影響業(yè)績

    由于需求、票價續(xù)萎靡，同時面臨匯兌損失壓力，航空公司二季度業(yè)績承壓。摩根士丹利因此也調(diào)低了南航、國航、東航目標(biāo)價，有券商人士表示，航空業(yè)三季度業(yè)績同比有望顯著改善，但中長期看仍取決于需求恢復(fù)情況，行業(yè)的反轉(zhuǎn)尚需等待。

    需求票價低迷匯兌壓力影響業(yè)績

    四大航股價創(chuàng)年內(nèi)新低

    本報訊 （記者索冬冬）進入夏季航空公司股價卻跌至“冰點”，昨日國航、南航、東航、海航四大航空公司股價均創(chuàng)下了年內(nèi)新低。連日來，航空公司陸續(xù)公布的5月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，市場維持“外強內(nèi)弱”的格局，航空公司投放運力逐步下降，但總體仍是供大于求的局面。

    “外強內(nèi)弱”格局延續(xù)

    對比航空公司經(jīng)營數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，航空公司的國內(nèi)線表現(xiàn)低迷，相比之下，國際線則是保持了高速增長態(tài)勢，航空公司也是加大在國際線的運力投放，為了吸引夏季的旅游客源，二季度以來航空公司也是紛紛開通飛往美國、日韓等地的航線。

    國航5月份旅客吞吐量同比增長9.3%，其中國內(nèi)航線同比增長4.3%，環(huán)比下降3.0%，國際線同比增長達18.9%，環(huán)比增長1.1%；運力投放同比增長9.3%，其中國內(nèi)航線同比增長3.8%，國際航線同比增長20.6%。南航5月份旅客吞吐量同比增長8.1%，其中國內(nèi)航線同比增長6.5%，環(huán)比下降0.5%，國際線同比增長12.0%，環(huán)比下降5.3%。

    有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，航空業(yè)處于淡季，難以在短期內(nèi)出現(xiàn)有效需求，國內(nèi)線在短期內(nèi)的表現(xiàn)很難有顯著改善，兩艙的景氣度也未見明顯回升，“外強內(nèi)弱”的格局仍會延續(xù)。

    國內(nèi)市場航線表現(xiàn)低迷也拖累客座率，國航5月份的整體客座率為78.9%，降至今年冰點，而南航客座率77.6%，比去年同期下降0.9個百分點，東航則為78.84%，同比增長1.66%。

    昨日摩根士丹利發(fā)布報告，稱對航空股前景持審慎態(tài)度，隨著今年以來令人失望的營運數(shù)據(jù)、中期業(yè)績公布將降臨，且人民幣貶值風(fēng)險、需求疲弱等因素，航空股核心盈利會受壓。

    由于航空需求、票價持續(xù)萎靡，同時面臨匯兌損失壓力，航空公司業(yè)績也是大幅下滑。繼4月份國內(nèi)航空公司盈利2億后，昨日有媒體報道稱，民航內(nèi)部數(shù)據(jù)顯示5月份國內(nèi)航空公司的利潤總額虧損5億，同比大降178%。

    三季度業(yè)績有望改善

    二季度以來，航空公司股價也是連續(xù)下跌，昨日，國航、南航、東航、海航四大航空公司股價均創(chuàng)下了年內(nèi)的新低。市場都在關(guān)注航空業(yè)何時能夠出現(xiàn)拐點。

    海通證券分析指出，三季度是旅游高峰帶來的航空旺季，航空業(yè)有望復(fù)制春運的高景氣度。隨著中國出口復(fù)蘇而進口萎靡，預(yù)計短期內(nèi)人民幣有望穩(wěn)定甚至小幅升值，這使得航空業(yè)三季度業(yè)績同比有望顯著改善。但是中長期看，行業(yè)的反轉(zhuǎn)尚需等待。