本報(bào)通訊員 張?zhí)?/p>

　　近年來(lái)，隨著國(guó)民消費(fèi)水平不斷提檔升級(jí)，生鮮食品消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)，極大地推動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，包括冷鏈物流在內(nèi)的現(xiàn)代物流服務(wù)在抗擊疫情與復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面做出的貢獻(xiàn)，更是直接催化了冷鏈物流服務(wù)體系的快速裂變和升級(jí)。商洛調(diào)查隊(duì)通過(guò)對(duì)全市冷鏈物流發(fā)展情況的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)全市冷鏈物流在發(fā)展壯大過(guò)程中，存在冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力低、設(shè)備設(shè)施相對(duì)落后、龍頭企業(yè)培育不足、冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本居高不下、信息化管理水平較低等諸多制約因素，要實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，需要突破瓶頸制約。

　　總體規(guī)模較小

　　據(jù)了解，商洛市冷鏈物流業(yè)務(wù)類(lèi)型大部分為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，少數(shù)企業(yè)涉及干線運(yùn)輸、城市配送、供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈園區(qū)業(yè)務(wù)。冷鏈物流細(xì)分領(lǐng)域集中在果蔬類(lèi)、肉禽蛋類(lèi)及其制品、水產(chǎn)品及其制品領(lǐng)域，少量涉及乳制品、速凍食品領(lǐng)域。

　　商洛市涉及冷鏈資源的9家企業(yè)，運(yùn)營(yíng)主體均為企(事)業(yè)單位自營(yíng)物流，由于自建系統(tǒng)(平臺(tái))成本較高，企業(yè)自建冷鏈信息系統(tǒng)(平臺(tái))較少，僅2家有冷鏈信息系統(tǒng)(平臺(tái))，僅有1家實(shí)現(xiàn)對(duì)90%的冷鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和環(huán)境調(diào)整，其余均不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和環(huán)境調(diào)整。商洛市目前無(wú)冷鏈物流龍頭企業(yè)，總體規(guī)模較小，市場(chǎng)較為分散。

　　分縣區(qū)來(lái)看，商州區(qū)庫(kù)容規(guī)模3萬(wàn)噸;洛南縣庫(kù)容規(guī)模0.2萬(wàn)噸，溫濕度監(jiān)控體系覆蓋面積1500平方米;丹鳳縣庫(kù)容規(guī)模1.6萬(wàn)噸，溫濕度監(jiān)控體系覆蓋面積3900平方米;商南縣庫(kù)容規(guī)模0.16萬(wàn)噸，溫濕度監(jiān)控體系覆蓋面積1000平方米;山陽(yáng)縣庫(kù)容規(guī)模1.7萬(wàn)噸;商洛高新區(qū)庫(kù)容規(guī)模16萬(wàn)噸，溫濕度監(jiān)控體系覆蓋面積10400平方米，平均倉(cāng)租每噸每天2.5元。

　　商洛市冷鏈物流市場(chǎng)主要集中在果蔬、肉蛋類(lèi)領(lǐng)域，多為企業(yè)自建冷鏈物流體系，還未開(kāi)展第三方服務(wù)。隨著全市經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，以及城鎮(zhèn)化水平的穩(wěn)步推進(jìn)，居民的消費(fèi)能力、消費(fèi)觀念不斷提高，冷鏈?zhǔn)称返南M(fèi)需求也不斷增加。據(jù)市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，商洛市2022年冷鏈物流需求量96.8萬(wàn)噸，且每年以平均10%的速度增長(zhǎng)。

　　成本同比上漲

　　商洛調(diào)查隊(duì)通過(guò)對(duì)我市三家冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)冷鏈物流成本同比上漲，利潤(rùn)同比下降。

　　企業(yè)一，資產(chǎn)規(guī)模5億元，冷庫(kù)面積15萬(wàn)立方米。據(jù)悉，疫情期間，我省分別在渭南、楊凌、商洛設(shè)立東、西、南3個(gè)方向防疫應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)。位于商洛高新區(qū)的A企業(yè)作為商洛的物資中轉(zhuǎn)站，今年1月1日首批41萬(wàn)套(件)防疫物品和220噸果蔬、糧食、肉蛋等生活物資從福建運(yùn)抵商洛中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)后轉(zhuǎn)運(yùn)至西安，在抗擊疫情與復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面發(fā)揮了重要作用。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該企業(yè)2021年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占全年總收入的50%，2022年上半年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占總收入的20%;2021年冷鏈物流成本占總成本的50%，2022年上半年冷鏈物流成本占總成本的30%。受疫情影響，2021年，冷鏈物流成本同比上漲10%，利潤(rùn)同比下降20%;2022年上半年，冷鏈物流成本同比上漲20%，利潤(rùn)同比下降50%。

　　企業(yè)二，資產(chǎn)規(guī)模5554萬(wàn)元，冷庫(kù)面積5000立方米。該企業(yè)冷庫(kù)為標(biāo)準(zhǔn)化100噸組裝式冷藏庫(kù)，庫(kù)單體長(zhǎng)12米、寬8米、高5.5米。該公司與村集體經(jīng)濟(jì)股份合作社簽訂冷藏庫(kù)租賃協(xié)議，每年向合作社支付冷藏庫(kù)租金，租賃期限10年。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該企業(yè)2021年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占全年總收入的21%，2022年上半年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占總收入的27%;2021年冷鏈物流成本占總成本的15%，2022年上半年冷鏈物流成本占總成本的19%。受疫情影響，2021年，冷鏈物流成本同比上漲4%，利潤(rùn)同比下降6%;2022年上半年，冷鏈物流成本同比上漲28%，利潤(rùn)同比下降23%。

　　企業(yè)三，資產(chǎn)規(guī)模8600萬(wàn)元，冷庫(kù)面積3000立方米。該企業(yè)是集食用菌研發(fā)培訓(xùn)、制種、栽培、加工、廢料綜合利用以及農(nóng)業(yè)觀光旅游和飲食體驗(yàn)為主體的全產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)。園區(qū)總建筑面積3萬(wàn)多平方米，其中食用菌生產(chǎn)大棚1.9萬(wàn)平方米，原料車(chē)間2000平方米，工業(yè)加工車(chē)間3600平方米，菌種培育車(chē)間1800平方米，儲(chǔ)藏冷庫(kù)3000立方米。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該企業(yè)2021年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占全年總收入的22%，2022年上半年冷鏈物流業(yè)務(wù)收入占總收入的24%;2021年冷鏈物流成本占總成本的37.5%，2022年上半年冷鏈物流成本占總成本的40%。受疫情影響，2021年，冷鏈物流成本同比上漲10%，利潤(rùn)同比下降10%;2022年上半年，冷鏈物流成本同比上漲30%，利潤(rùn)同比下降32%。

　　為應(yīng)對(duì)疫情防控而增加的人力、物力投入是冷鏈物流企業(yè)普遍面臨的問(wèn)題，原材料價(jià)格上漲、油價(jià)上漲也是導(dǎo)致運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本增加的重要因素。

　　競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯

　　目前，我市冷藏儲(chǔ)運(yùn)能力較低，大部分為小型冷庫(kù)，總庫(kù)容有限。大部分冷庫(kù)技術(shù)含量低，溫控區(qū)間小，相關(guān)設(shè)施不配套，企業(yè)自運(yùn)營(yíng)冷庫(kù)的效益不高。在產(chǎn)業(yè)鏈源頭，存在蔬果不經(jīng)預(yù)冷就直接進(jìn)入冷庫(kù)冷藏的現(xiàn)象;在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，目前冷藏運(yùn)輸車(chē)輛少，冷藏運(yùn)輸率低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品裝車(chē)大多在露天操作;在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，部分企業(yè)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的冷藏冷凍設(shè)備，如區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。我市還未形成獨(dú)立、完整的冷鏈物流體系，存在“斷鏈”現(xiàn)象。

　　近年來(lái)，淘寶、京東等電商平臺(tái)生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售規(guī)模不斷擴(kuò)大，自身冷庫(kù)需求增加，帶動(dòng)了第三方物流公司擴(kuò)大配套設(shè)施。但目前，商洛冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模普遍較小，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，尚未出現(xiàn)一個(gè)可以覆蓋全區(qū)域冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的龍頭企業(yè)。當(dāng)前，行業(yè)內(nèi)部不完善的協(xié)作機(jī)制和信息共享傳遞機(jī)制對(duì)中小企業(yè)的培育幫扶作用不大，對(duì)頭部企業(yè)的支持力度也不強(qiáng)，單靠企業(yè)自身努力擴(kuò)大區(qū)域影響力和業(yè)務(wù)輻射范圍速度較慢。

　　冷鏈物流和傳統(tǒng)物流相比，在每一個(gè)環(huán)節(jié)上對(duì)于先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備的要求都更高，資金投入也更大。因此，冷鏈初期大量的設(shè)備投入和后續(xù)高昂的運(yùn)營(yíng)成本成為制約商洛冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的主要客觀障礙。一方面，受制于燃油價(jià)格上漲、人力成本增加、車(chē)輛裝載率不高等因素，冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)成本居高不下。另一方面，雖然近年來(lái)受電商平臺(tái)生鮮產(chǎn)品發(fā)展帶動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)量有所增長(zhǎng)，但本地區(qū)的業(yè)務(wù)量仍無(wú)法達(dá)到規(guī)模，無(wú)法高效分?jǐn)傁嚓P(guān)資產(chǎn)和設(shè)備的固定折舊成本。

　　目前，我市大部分冷鏈企業(yè)由于規(guī)模小和資金有限，沒(méi)有配備信息采集系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)必要的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、溫度預(yù)警等功能。部分企業(yè)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛信息化程度較低，主要結(jié)構(gòu)只簡(jiǎn)單地分成冷藏與冷凍區(qū)，未實(shí)現(xiàn)精確的溫度控制。

　　目前我國(guó)冷鏈物流缺乏相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)未覆蓋冷鏈物流全過(guò)程。2020年新冠疫情的暴發(fā)，食品冷鏈物流暴露出體系不健全、企業(yè)運(yùn)營(yíng)缺乏標(biāo)準(zhǔn)化等方面問(wèn)題。企業(yè)在進(jìn)行冷鏈物流運(yùn)輸時(shí)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)作為參照或依據(jù)，在運(yùn)輸過(guò)程中難免因操作不規(guī)范、不合理給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失。

　　應(yīng)提質(zhì)增效健全體系

　　政府應(yīng)出臺(tái)相關(guān)政策支持或通過(guò)提供補(bǔ)貼的方式支持企業(yè)加大對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度。對(duì)現(xiàn)存落后的冷藏設(shè)施進(jìn)行改造，商品存放于倉(cāng)庫(kù)的溫度調(diào)節(jié)可朝著功能強(qiáng)大、種類(lèi)多樣、溫度調(diào)節(jié)能力強(qiáng)的方向發(fā)展。倉(cāng)庫(kù)存放的方式可逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槎鄬?、便捷的形式，滿(mǎn)足物流市場(chǎng)的需求。

　　政府部門(mén)應(yīng)充分考慮冷鏈物流企業(yè)集中度較低，資金技術(shù)與規(guī)模實(shí)力普遍不強(qiáng)的現(xiàn)狀，通過(guò)支持、培育、引導(dǎo)龍頭企業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮其創(chuàng)新發(fā)展的示范作用，帶動(dòng)行業(yè)骨干企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。應(yīng)支持鼓勵(lì)發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)，提高冷鏈物流集中度。第三方冷鏈物流企業(yè)更有精力和能力對(duì)冷鏈物流進(jìn)行安全控制，對(duì)冷鏈物流技術(shù)提出改進(jìn)和改良，整合現(xiàn)有的冷鏈運(yùn)輸資源，針對(duì)企業(yè)不同的產(chǎn)品提供相應(yīng)的物流配送服務(wù)措施，使物流效率更高、更安全有效。

　　企業(yè)需要統(tǒng)籌規(guī)劃，從硬件層面的冷庫(kù)建設(shè)和冷藏車(chē)配置，到軟件層面的區(qū)域信息系統(tǒng)搭建維護(hù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整技術(shù)裝備的整體布局，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的更新改造。一方面通過(guò)提高車(chē)輛裝載率、科學(xué)規(guī)劃路徑、專(zhuān)業(yè)保鮮處理等手段，降低成本和損耗;另一方面應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需要和自身特點(diǎn)明確定位、轉(zhuǎn)變思路，通過(guò)做專(zhuān)做精核心業(yè)務(wù)或提供差別化個(gè)性化服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　國(guó)家應(yīng)統(tǒng)一研發(fā)推廣能夠解決物流冷鏈的數(shù)據(jù)管理、運(yùn)輸、交易等問(wèn)題的軟件，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)管理。各冷鏈企業(yè)應(yīng)與公路、鐵路運(yùn)輸之間搭建網(wǎng)絡(luò)共享信息平臺(tái)，做到資源互通、信息共享，形成覆蓋面更廣、物流效率更高的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

　　在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系時(shí)，應(yīng)從裝卸、搬運(yùn)、流通、加工和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)出發(fā)，有效銜接各流程，避免各行業(yè)、地區(qū)間無(wú)法整合。商洛作為以特色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流為主的地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)、科研院所應(yīng)加強(qiáng)合作，深入研究、推廣冷鏈物流集成技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系。應(yīng)根據(jù)各地農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)布局，未來(lái)形成“田間地頭小型加工冷藏保鮮+產(chǎn)業(yè)集群集配中心+大型冷鏈骨干企業(yè)+農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)冷鏈物流樞紐+配送集散中心”的冷鏈物流體系。