孩子在中國家庭中的地位之高毋庸置疑，只要涉及到孩子的消費(fèi)，花多少錢家長都毫不吝惜。但汽車之家網(wǎng)站日前發(fā)布的《中國汽車用戶兒童安全座椅調(diào)查報(bào)告》卻顯示，對(duì)兒童乘車安全至關(guān)重要的兒童安全座椅，在《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》已正式實(shí)行一周年后，實(shí)際使用率仍不足一成。這一現(xiàn)象實(shí)在讓人費(fèi)解，更值得深思。

　　2012年7月1日正式實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)》是我國惟一一部車載兒童安全座椅標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)參照歐盟ECER44標(biāo)準(zhǔn)制定而成，除了在技術(shù)層面上對(duì)兒童安全座椅性能明確要求外，并未強(qiáng)制規(guī)定家長必須在兒童乘車時(shí)為其配備座椅。據(jù)調(diào)查，有超過四成的家長知道該標(biāo)準(zhǔn)，但卻沒有給予足夠的重視。

　　事實(shí)上，除了家長對(duì)兒童安全座椅的使用重視不夠，市場(chǎng)上在售的兒童安全座椅也呈現(xiàn)出價(jià)格差距懸殊、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，以及銷售冷清的種種困境情況。對(duì)此，有超過九成的網(wǎng)友呼吁，應(yīng)該盡快出臺(tái)兒童安全座椅立法。中國汽車研究中心在剛剛發(fā)布的《中國強(qiáng)制使用兒童安全座椅可行性研究》報(bào)告中也指出，我國強(qiáng)制使用兒童安全座椅的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。

　　希望通過立法強(qiáng)制的目的很簡(jiǎn)單，是為了更好地確保兒童乘車安全。以日本為例，在2000年之前，日本也根據(jù)自主制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范兒童安全座椅的使用，但無法律強(qiáng)制，那時(shí)安全座椅的使用率非常低。2000年開始，日本把必須強(qiáng)制使用兒童安全座椅寫入法律。之后兩年左右，日本安全座椅普及率達(dá)到60%，兒童交通事故死亡率下降到原來的1/5。可見，強(qiáng)制舉措是可以在短期內(nèi)收到明顯成效的。

　　其實(shí)早在2003年，我國的兒童座椅安全法規(guī)起草工作就已完成，2007年進(jìn)入了立法階段，但在兒童安全座椅的實(shí)際生產(chǎn)中卻面臨很多問題。此外，從法規(guī)的普及、宣傳到落實(shí)也還需要一段時(shí)間。可是，一組組交通傷亡信息顯示，我國兒童乘車安全問題已刻不容緩。所以，在兒童安全座椅強(qiáng)制使用立法真正落實(shí)之前，還需要社會(huì)各方共同努力。（北京商報(bào)）