剎車片。顧名思義，他在車輛剎車的過程中肯定起著不容忽視的作用。那么，為什么會有那么多的車輛因為剎車片而出問題？我們又該如何防患未然呢？來看記者的調查。
要想了解剎車片的作用，還得先從剎車系統(tǒng)的工作原理說起。剎車系統(tǒng)中，駕駛員最直觀可見的就是車內的剎車踏板，此外，主要部件還包括剎車總泵，剎車真空助力泵，四個輪的剎車分泵和剎車卡鉗，以及剎車盤和剎車片。當駕駛員踩下剎車踏板時，剎車總泵內的活塞就會被推動，然后通過剎車油路中傳送壓力，壓力經過剎車油傳送到剎車卡鉗的剎車分泵活塞，從而推動剎車片夾緊剎車盤。
從剎車系統(tǒng)的工作原理不難看出，直接產生制動摩擦的就是剎車盤和剎車片。通過二者的摩擦，將車輛所具有的動能轉化成熱能，從而達到制動的目的，可以說剎車片的質量直接決定著車輛的剎車性能。那么，當前市場上所出售的剎車片是怎么分類的呢？記者來到一家汽配城打探了一番。
記者發(fā)現，市場上的剎車片價格從幾十到幾百不等。而商家在出售中都在強調原廠和副廠。
這位商家一語道破其中的問題，所謂的原廠副廠，其實就是正品和仿造的區(qū)別。而除了價格差異，對于質量差異，商家也是心知肚明。
那么，這些價格相差多、質量差別大的剎車片應用在車輛上會產生哪些后果呢？眼前的兩個剎車片可以說大小形狀完全一致，不過據專業(yè)汽車修理師傅介紹，它們的價格相差了3倍之多，按行話說，也就是有原廠副廠之分。
再來看剛才的這組剎車片，顏色偏紅的這片就是師傅所說的副廠剎車片。由于金屬碎屑的含量偏高，剎車片的表面已經發(fā)生了氧化現象，發(fā)紅的物質就是俗話說的鐵銹。長期使用這樣的剎車片，危險自然是不言而喻。
據了解，一些非正規(guī)廠家為了降低成本，制作中會大量使用廉價的金屬碎屑。而正規(guī)廠家為了保證剎車性能，在剎車片摩擦材料的用料配比上特別講究。這樣才能有效避免制動過程中，剎車失靈或者車輪抱死、方向盤失控，剎車片燃燒引發(fā)輪胎起火等危險后果的發(fā)生。可見，在剎車片的問題上不能省錢。
最后，需要提示您的是，即使保養(yǎng)的得當，一般小客車的前剎車片每三萬到四萬公里也應該更換，由于后片磨損小于前面，前片每更換兩次，后片應更換一次。此外，目前大多款型車輛的儀表盤上也都設有提示標志。（北京您早）