驗證“防爆胎高招”是否有效
既然爆胎如此危險，對于普通私家車來說，往往又是爆胎事故中的“弱勢群體”。那么，我們究竟該如何在最大程度上預防爆胎?民間流傳的防爆胎方法不少，它們是否靠譜呢?本報記者咨詢了高速交警和汽車專家，看看他們怎么說。
由于高速行駛時爆胎的危險性極大，無論汽車還是輪胎的生產廠家，都把“防爆胎”作為研發的重要課題。到目前為止，應用到量產車上的防爆胎技術主要有三種：胎壁加強防爆、內胎加強防爆和胎外涂層防爆。
胎壁加強防爆是起用最早的一種輪胎防爆技術，目前仍在寶馬等高檔品牌汽車上廣泛應用。由于爆胎通常源于異物戳破胎面，輪胎氣壓失衡進而整個“散架”導致爆胎。針對這一點，這種技術將車胎的側面胎壁大大強化，即使底面被戳破，輪胎也能依靠強大的側面橡膠繼續前進，達到防止車輛失控的目的。
內胎加強防爆是在輪胎壁的內側，增加一層網狀附著物。這層附著物具有非常強的伸縮性能，萬一外胎被戳破，它能夠迅速包裹在異物之外，穩定胎內的氣壓，從而防止爆胎。目前，這種技術已經獲得國家專利，據記者所知，杭州有不少品牌的4S店，能夠提供這種服務。
而胎外涂層防爆則是在輪胎的外側胎面上，涂上一種特殊的涂料，從而讓輪胎變得異常堅硬。據了解，杭州曾有一家奧迪4S店推廣過這種技術。據其服務總監介紹，經過涂層加強后，車輛即使軋過鋼釘，輪胎也不會破裂。不過記者也了解到，這項推廣并沒有收到很好的效果。目前，該4S店已經暫停了這項服務。
這些”硬件高招”，防爆的效果究竟如何?杭州中德汽車維修負責人周衛平告訴記者，這三種技術各有所長，并且都能起到輪胎防爆的效果。不過，一般人對它們的理解也有誤區。“防爆技術只是降低輪胎爆胎的可能性，并不能100%防止爆胎。比如，它們都對于車速、車身重量等有要求。如果車速超過120碼甚至更高，或者嚴重超載，任何防爆技術都是浮云。另外，輪胎防爆的成本也比較高。比如內胎加強防爆，應用以后，每只輪胎的價格少則上升500元，多則貴上幾千元，一般消費者也較難承受。”（華商網）