東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理 任勇

　　“我們堅持純電動方向”

　　新京報：今年是中國汽車產(chǎn)業(yè)60周年，合資產(chǎn)業(yè)30周年，對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，進入了一個怎樣的戰(zhàn)略時期？

　　任勇：確實，中國的汽車工業(yè)經(jīng)過這60年的發(fā)展，尤其是通過合資，應(yīng)該說有了一個快速的成長。中國汽車市場從“要不要讓汽車進入家庭”，到現(xiàn)在已經(jīng)成為全球最大的市場。我們也有理由去相信，一個全球最大的市場，一定也會培育出優(yōu)秀的企業(yè)、領(lǐng)先的技術(shù)以及影響整個行業(yè)的管理方法。

　　新京報：在這樣的大背景下，東風(fēng)日產(chǎn)下一步的發(fā)展方向是怎樣的？

　　任勇：作為汽車人，在這樣一個大的市場里，我們是有很多事情可以做的。另外一個方面，我們也需要考慮下一步能夠預(yù)見到的一些事情，比如說能源的問題和環(huán)境的問題。解決之道是什么呢？像新能源車的政策和電動車的發(fā)展等問題，有必要提前做好準(zhǔn)備。對于東風(fēng)日產(chǎn)來說，我們是堅持純電動汽車方向的。也就是說，我們認(rèn)為未來的終極解決方案還是要走純電動之路。在此之前，比如說CVT大規(guī)模應(yīng)用、高效能發(fā)動機的應(yīng)用這些過渡方案，東風(fēng)日產(chǎn)也會堅持領(lǐng)先。

　　“未來對世界產(chǎn)業(yè)作出貢獻”

　　新京報：對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，今年啟辰達到10萬輛的規(guī)模應(yīng)該說是讓你們很振奮的，請問對于啟辰的下一步是怎么規(guī)劃的？

　　任勇：啟辰上市一年時間就能夠沖上10萬輛，成為合資自主的No.1，這是市場對我們專注于中國市場和消費者需求的回饋。在最開始的時候，可能為了盡快滿足市場需求，我們是在日產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)上起步，那下一步我們要做的就是“魅力啟辰”——結(jié)合我們對這個市場的把握，通過有足夠原創(chuàng)性的產(chǎn)品打動顧客。在這個過程里，我們需要有一種歸零的心態(tài)，需要更加關(guān)注消費者，更加關(guān)注他們的體驗，去滿足他們的需求來培育東風(fēng)日產(chǎn)進一步成長。

　　東風(fēng)日產(chǎn)通過做啟辰，讓我們創(chuàng)新的舞臺更寬廣、全價值鏈上的能力更強；我們做自主品牌，對自己的期許也是根植于本土的國際化模式，未來也要對世界產(chǎn)業(yè)作出貢獻。因此，啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)向上生長的一個平臺。

　　新京報：你如何解讀東風(fēng)日產(chǎn)模式？下一步如何走？

　　任勇：我的答案很簡單，就四個字：回到原點。

　　必須徹底回到最樸素的觀點上：甩掉原來的觀點，你還可以挖掘什么？跟市場上運營效率較高的企業(yè)對比，我們強在哪里？工作環(huán)境方面，我們還需要如何強化……更系統(tǒng)來看，我們要打破過去的東西。我們一直在檢討，學(xué)習(xí)全球化企業(yè)如何去掉官僚。有些事情并不是一開始故意做得復(fù)雜，而是在管理過程中人為把事情復(fù)雜化，我們的課題是如何讓這個體系永葆青春，永遠是最高效率。十年前，我拿別人的好東西，消化吸收再創(chuàng)造；十年后，我要以創(chuàng)新追求更高效率。車型開發(fā)如此，企業(yè)運營如此，管理也如此。如果這些方面能實現(xiàn)，那就是東風(fēng)日產(chǎn)對這個行業(yè)的貢獻。

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