“今年1-9月，廣汽乘用車已實現盈利超過2.5億元。”日前，廣汽乘用車總經理吳松在接受本報記者采訪時透露。
隨著暢銷車型GS5銷量的不斷攀升以及剛剛上市不久的GA3漸入佳境，廣汽乘用車已成為提升整個廣汽集團業績的新生力量。
10月11日-13日，“沒有彎道的傳祺世界”第三季收官之戰在北京石景山嘉年華汽車廣場上演，來自全國7個城市的21名優秀車手齊聚一堂，角逐“車王挑戰賽”。作為本次賽事的主角，GA3自9月份全面投放市場后，單月銷量達1600輛，10月預計售出2000輛。吳松表示：“我相信，不久之后，GA3的銷量就會突破1萬。”
自2010年9月13日第一輛傳祺車型下線以來，從飽受詬病到提前實現盈利，廣汽傳祺締造了自主品牌真正的“傳奇”。吳松表示，替別人“幫工”多年，自主發力的時刻，終于真正到來了。
從2010年9月13日第一輛廣汽傳祺正式下線，到2013年7月25日首款自主A級車GA3的下線，3年時間，廣汽自主通過矢志不渝的堅持，實現了真正的“內外兼修”。
本屆“車王挑戰賽”，傳祺GA3作為比賽用車，具有其同級罕有的前麥弗遜后五連桿的四輪獨立懸掛組合以及聯合保時捷工程公司悉心調校的底盤，令選手們在復雜多變的賽道上得以一展身手。
吳松說：“我們進行大規模體驗式營銷的目的是，讓中國消費者不再被國外品牌的宣傳迷惑雙眼，并親眼見證傳祺的實力。”
自主之路上，吳松的夢想就是——打造與跨國品牌“叫板”的車型。就在剛剛結束的天津車展上，廣汽傳祺已用304輛的銷量拔得頭籌，談及此事，吳松的欣慰溢于言表。截至目前，廣汽傳祺已輕松完成吳松制定的8萬輛目標，正在向10萬輛沖擊。在吳松看來，海外發展，是時候了。
目前，傳祺的出口重點地區是中東，首批125輛傳祺已經出口到科威特。下一步，傳祺還會出口東南亞，以及中歐、東歐和中亞，包括非洲某些地區，并最終進軍歐美市場。
今年8月，廣汽傳祺已經開始了二期20萬工廠的建設，預計到明年，最大的產能將達到12萬輛。（記者 李 戈）