路虎攬勝作為一個(gè)經(jīng)典的品牌，給人第一印象就是奢華的感受。如果說全新一代攬勝有越野強(qiáng)悍的一面，攬勝極光有年輕時(shí)尚一面的話，路虎還發(fā)現(xiàn)，人們希望攬勝還能夠跑得更快。于是，在采用了包括全鋁車身等新技術(shù)之后，路虎旗下速度最快、響應(yīng)最迅速、反應(yīng)最靈敏的車型——全新一代的攬勝運(yùn)動(dòng)版（以下簡稱：攬運(yùn)）誕生了。在此次參加的試駕活動(dòng)中，在表示出強(qiáng)大越野能力的同時(shí)，攬運(yùn)還在賽道上證明了其運(yùn)動(dòng)的實(shí)力，確實(shí)名不虛傳。
跑得快的“坦克”
當(dāng)你坐上攬運(yùn)，你可能會(huì)有點(diǎn)擔(dān)心，這么大的一輛SUV，怎么會(huì)是路虎旗下速度最快的車型？而此次試駕活動(dòng)中，攬運(yùn)就通過在高速公路、山路、賽道等路段證明其運(yùn)動(dòng)實(shí)力。確實(shí)，盡管在車身尺寸上已經(jīng)有所縮小，但作為一輛全尺寸的SUV所具有車身大、重心高的特點(diǎn)，再加上2噸多的車身重量，讓它跑得快可不是一件簡單的事情。
然而高速、市區(qū)甚至山路的駕駛中，攬運(yùn)表現(xiàn)出了像駕駛性能轎車一樣的實(shí)力。強(qiáng)勁的動(dòng)力讓它在多車復(fù)雜的路段中可以左右穿插毫不費(fèi)勁，超車更是毫無難度；而在多彎的山路上，慢慢適應(yīng)之后，便可以把過彎的速度慢慢提高。跑得快當(dāng)然要得益于動(dòng)力總成。此次試駕的攬運(yùn)擁有5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，510馬力可以在5.3秒完成百公里加速。這樣的數(shù)字就算一般的轎跑也做不到，可想而知當(dāng)你開著攬運(yùn)全油門加速時(shí)，會(huì)有怎么樣的快感。
不過，攬運(yùn)能夠做到的不僅如此，還可以征服賽道。在賽道上，在出彎之后的加速，更可以充分感受到攬運(yùn)宛如跑車般的加速感受。除了動(dòng)力的原因，其實(shí)“減重”也是其跑得快的一大原因。由于采用了輕量化全鋁車身架構(gòu)，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版較之上一代的車型重量減輕了420公斤，也就是大約相當(dāng)于6個(gè)正常成年人的體重。另外，攬運(yùn)搭配的是8速變速箱，官方數(shù)據(jù)換擋時(shí)間僅為200毫秒。因此在全力加速的時(shí)候，你幾乎感受不到換擋產(chǎn)生的輕微頓挫感。
作為SUV，在賽道上對于攬運(yùn)來說最大的困難就是彎道。然而在賽道的過彎過程中，無論是低速過U形彎，還是高速過小彎，攬運(yùn)都能應(yīng)付自如。當(dāng)然，這得益于其創(chuàng)新的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及動(dòng)態(tài)主動(dòng)式后差速鎖等，能夠及時(shí)糾正車輛姿態(tài)以優(yōu)化牽引力及轉(zhuǎn)向控制，因此過彎也顯得很輕松。
讓越野更簡單
跑得快是攬運(yùn)的最大特點(diǎn)，但作為看家本領(lǐng)，強(qiáng)悍的越野性能依然會(huì)保持，這也可以說是運(yùn)動(dòng)的另一方面。一般來說，越野并不是一件簡單的事情，因?yàn)榭量痰穆访姝h(huán)境，要求駕駛員有高超的越野技術(shù)。而隨著汽車科技的發(fā)展，如何讓駕駛員能更方便地進(jìn)行越野，成為了一個(gè)主流的發(fā)展方向。
攬運(yùn)車型上的第二代自動(dòng)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，就讓越野成為了更簡單的東西，甚至有點(diǎn)“傻瓜”式的方便。攬運(yùn)擁有普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式等五種駕駛模式，這些功能其實(shí)在同級別的許多車型上都有。而攬運(yùn)的這第二代系統(tǒng)的創(chuàng)新之處，就是最新加入的“自動(dòng)模式”。只要選擇低速四驅(qū)模式、按下Auto鍵開啟該系統(tǒng)，它即可不斷監(jiān)測路面狀況，并根據(jù)不同地形、路況自動(dòng)選擇最為恰當(dāng)?shù)能囕v設(shè)置。
在越野路段試駕過程中，有亂石路、炮彈坑、大小駝峰等較為極端的路面，通過相應(yīng)的模式，都可以很簡單的進(jìn)行跨越。而有了“自動(dòng)模式”之后，連選擇的步驟也省略了。當(dāng)然，這也不是說完全就越野“傻瓜”化了，這么大的扭矩如何掌握、路線怎么走等等都必須有正確的認(rèn)識(shí)才行。