中新網汽車頻道綜合報道。自今年央視3·15晚會曝光部分中高檔車內存在異味問題后，不少相關案例也被相繼爆出。近日，中新網汽車頻道接到一位寶馬3系車主李先生投訴，其購買的寶馬320li時尚版在購買至今的半年中，車內始終散發出刺鼻氣味。李先生多次與其購車的寶馬4S店交涉，但至今未果。華晨寶馬方面在接受中新網汽車頻道采訪時否認車內異味來源于阻尼片，并要求李先生去4S店檢測處理。

　　購車半年氣味依舊濃重

　　據李先生講述，這臺車購于2013年2月，購車半年以來車內異味始終不見散去，尤其在夏天曝曬后氣味更加濃烈。在新車購買的后的兩月內，李先生先后有2次明顯不適癥狀，一次是在開此車一天后，當晚出現惡心、頭疼、無力、發燒、嘔吐等癥狀，第二天不開此車即愈。另一次就是在開幾天車后發現鼻子和嗓子慢慢開始不舒服，并伴有咳嗽、嗓子中總是有痰等癥狀，同樣是不開車就轉好。

　　李先生表示，由于擔心車內的有害異味對危害健康，他目前只有在特別需要用車的情況下才會忍著刺鼻的氣味開出來。

　　某網站論壇網友解釋，異味來源于發動機艙，他駕駛過程中保持空調內循環最小風，開窗戶開車的話，這股味道很容易就飄進車內，尤其在剎車減速或者拐彎的時候，刺鼻氣味味必定會飄到駕駛員臉上猛地嗆一下。如果不開窗戶，也能慢慢滲入車內，畢竟車是向前開，味道很容易進來。

　　多位網友均表示自己的車已經開了超過5000公里，基本上大半年時間，車內的刺鼻氣味并沒有減弱，部分網友表示車內放活性炭的作用也不是很大，只能靠空氣凈化器來減少異味，但這并不一定就能保證減少車內空氣中異味產生的有害物質。空氣檢測甲醛超標2.2倍 TVOC超標2.5倍

　　前不久，李先生自費請專業空氣檢測機構對自己車內的空氣質量進行檢測。據李先生講述，測試選擇在傍晚，無太陽直射的情況下，當時室外溫度30度。李先生解釋，沒有選擇陽光暴曬的中午是因為中午的高溫有點極端，傍晚車內氣溫更接近平時駕駛的溫度。負責測試的技術人員將2臺兩臺采樣儀在密閉的車內，采樣20分鐘拿到樣品后，通過實驗室用專業設備取樣分析。三個工作日后拿到的結果顯示車內空氣中甲醛超標2.2倍，TVOC超標2.5備，李先生稱：“如果是中午高溫時檢測應該超標更嚴重”。

　　李先生還介紹到，根據他直觀的檢查，發動機艙散發的異味十分刺鼻，開得越久發動機艙氣味越大，如果開車窗異味會飄進駕駛室。車內飾中，部門門板、中控裝飾材料、合成皮座椅等有不同程度的異味，空調的出風口也一直有和門板塑料差不多的味道，至今未減弱。

　　4S店先稱味道正常 見記者出現改稱再邀機構鑒定

　　李先生表示，他此前就該問題幾次去4S店查找原因，包括在維修其他故障時都要求維修人員檢查異味，但4S店堅稱“味道正常”，問題始終未能解決。近日，李先生邀請幾名媒體記者帶著自己做的第三方檢測報告以及病歷再次前往購車的4s店。亮明記者身份后，4S店工作人員表示將再次邀請第三方檢測結構進行鑒定，并同意支付這筆檢測費用，根據檢測結果來協商李先生的要求。

　　中新網汽車頻道記者在乘坐李先生的車去往4S店的過程中，明顯感覺車內有刺激性氣味，并因此出現流淚現象，開窗通風后方有所緩解。通過直觀感受，記者發現內飾門板、中控臺軟性內飾材質和PU材質的座椅異味最強，同時，空調風量越大氣味越明顯。

　　中新網汽車頻道以客戶身份撥通寶馬中國客服中心電話，針對異味問題客服做出的回應是，要求記者去4S店通過專業的技術人員進行檢測，尋找異味來源，并出解決方案。當記者提及能否解徹底決異味問題，以及是否有成功解決案例時，客服則回應維修結果數據以及技術問題全由4S店受理，并以4S店為標準，客服方面對此不便回答。針對記者質疑異味是否來源于央視3·15曝光過的瀝青阻尼片問題，客服人員立刻強調，現在生產的寶馬車型都采用進口符合安全標準的新型瀝青材料，不會發生異味現象。