車比例自今年1月起上升三成，一家國產大眾4S店還統(tǒng)計得出，春假后開始營業(yè)以來平均每10輛車就有2輛新車屬于這群新興增購人群。記者調查得知，由于今年全市即將落實的“車改”，不少公務員未雨綢繆，購車的消費欲望也得到釋放。車改前夕，除了公車采購這一熱門話題，公務員的購車需求成了影響今年車市回漲的第一道暗潮。
9成公務車將拍賣？
記者上周于白云大道一家日系4S店見到了公務員任先生，他剛剛下訂了一臺12萬元的中級車，他表示，從去年限牌實施后他就參加搖號，直到今年2月已經空等了8次機會，決定改拍牌多付出一萬元也要買車。
任先生表示，據此前得知的消息稱，除省管干部用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車留作工作用車以外，所有單位公務車都采取“一刀切”，近90%公務用車作拍賣處理，再實行用車補貼按檔次發(fā)放、公車駕駛員人性化分流等一系列措施。此前，公務車使用中的“三個1/3”：“領導公務用1/3，領導私用1/3，駕駛員私用1/3”現象將不復存在。
盡管最終分配方案尚未出臺，但按照任先生了解到信息，他所屬科員的這一級別補貼用車費用約在1300元/月左右，因此，他選擇了用車成本最符合自身承受能力的10~15萬元級別的中級車，“車改后的用車補貼將采取‘包干制’，1300元里含公務外出辦事等全部費用，不再另行報銷，所以必須考慮性價比高一點的車型。”
公務員購車激增
據聞公務車改革政策今年“無論如何也要實施”，去年底開始，任先生單位決定買車的同事就多了起來，過去半年間每個月都有幾個同事買新車，現在還有不少人正籌備買車。
據一家一汽-大眾大吉店銷售經理透露，盡管開年以來市場稍顯萎靡不振，但公務員購車群體的增多還是給了他們不少的信心。“以前也有公務員客戶來買車，但那多半是代表單位來買排量較大的公務用車，要么就是去其他品牌買10萬元以下的純代步接小孩專車，很少按照家庭用車需求來看的。
“現在銷售顧問經常接待公務員家庭來看車的客戶，整個2月我們才賣60輛車不到，車主是公務員家庭的訂單就有13份，3月的這兩周也有4、5份。平均每十輛車就有兩輛車是賣給公務員車主。”這名銷售經理拿出最近兩月該店的訂單對記者說。同樣的情況也出現在一汽豐田的經銷店，一汽豐田番禺永佳店市場部經理也表示近日多了公務員客戶到店看車洽談，不少人更選擇貸款購車。
中級三廂車最受青睞
據任先生透露，其所在的單位同事購車也多半集中在10萬~15萬元及15萬~20萬元這兩個區(qū)間。據記者了解，目前國產兩家大眾、一汽豐田、上海通用、北京現代等品牌都比較受公務員群體青睞。這些品牌旗下的寶來、速騰、帕薩特、威馳、卡羅拉、銳志、凱越、君威、悅動、瑞納等都是公務員群體比較關注的車型，符合車價平均15萬元、每月用車費用不超2000元的基準，兼顧跑長途、上下班代步、空間較寬敞等公私用車需求。
“1.8排量的正適合，因為我經常有公務活動，排量小了不方便，排量大了在市區(qū)開又不劃算。”一位正在國產大眾4S店洽談的李先生道出了很多公務員選車的標準。當被問及對購車價位的選擇時，他告訴記者：“10萬以下的車不考慮，畢竟要考慮到公務出行多，質量得過硬；但是高檔車我也買不起，所以10萬到20萬的中檔車是我的首選。我們單位已經買車的公務員也大多是這個價位的。”該名經理還總結了公務員購車的傾向：“選擇中小排量的多于選擇大排量的，選擇三廂的多于選擇兩廂的。”
經銷商聞風醞釀促銷