記者日前從“電動跑兩會”活動現場上獲悉，北京市有關私人購買純電動車管理辦法或將在今年5月前后出臺。屆時，北京市市民將不通過搖號即可獲得電動車牌照，上路行駛。
據北京市新能源汽車發展促進中心副主任陳貴如介紹，北京是全國6個私人電動車試點城市之一，去年已經公布了《北京市電動車管理辦法》草案，并公開征求了社會建議。
根據該《辦法》，私人購買電動車將不參與搖號，但是仍要按照有關規定實施號牌限行；購買電動車的消費者，可以獲得最高12萬元的財政補貼；北京市將加大電動車基礎設施的投入和補貼。
目前北京實際在公共領域運行的電動車已經達到4000~5000輛，并在清河、北沙灘和航天橋等地建設了充電站，私人購買電動車管理辦法實施后，這些此前為公共領域提供服務的充電站將實現和私人電動車充電的互相兼容。按照北京市的規劃，2013年-2015年，北京市將加大私人領域和公共領域電動車的推廣建設力度。
從目前調查來看，購買的消費者普遍比較關心電動車的稅收和保險。對此，陳貴如表示，私人購買電動車有望按照補貼后的價格計稅，而對于車輛保險一項，長安新能源汽車公司副總經理陳平表示，目前長安汽車已經開始和保險公司商談單獨的電池保險，把車輛的保險費用降到最低。目前100輛長安E30電動車已經開始房山運行。
根據相關調查，目前計劃購買電動車的消費者關注度最高的是電動車的價格、充電設施和車型，這其中價格和充電設施政府有補貼，而車型從工信部公布的電動車目錄來看，車型還比較少，可能會影響消費者的選擇。
陳貴如說，長期以來，電動車定位有兩大誤區，一是認為電動車屬于中低端消費，二是電動車只提供一種代步。而實際上，未來的電動車給消費者提供的將是高端智能化享受，屬中高端消費，比較適合家庭作為第二輛車使用。
據透露，目前除了推進私人購買電動車管理辦法盡快出臺之外，北京市相關部門已經在開始調研把電動車引入租賃市場的可行性。（北京青年報）