“汽車上的各個零部件都有自己的鑒定機構，現在市面上的第三方鑒定機構或多或少都與廠家有著經濟利益牽扯，因此，如何建立一批權威、獨立的第三方鑒定機構，這些也都是新規要解決的。”賈寧說，之前，中國保護消費者基金會曾接觸過一個案例，一個車主因為轉向機的問題，與廠家打了8年官司，一審和二審都勝訴了，但是最后廠家以消費者委托的鑒定機構不夠權威為由拒絕執行相關判決，非要主張自己另找鑒定機構重新鑒定，這樣拖來拖去，最后受傷害的還是消費者。

　　為此，賈寧建議說，要加大檢測機構的監管，加強檢測機構的市場化，建立相應客觀、公正的第三方機構是“汽車三包”順利施行的當務之急，畢竟，如果在鑒定汽車質量問題中出了偏差，不但影響“汽車三包”政策的實施效果，也會傷害到車企或消費者。

　　此外，“汽車三包”規定中對違規者的處罰力度過小的問題，目前也廣受業界質疑。

　　“汽車三包”政策顯示，對違規者的處罰主要有三個途徑：一是警告并罰款；二是責令改正，并依法向社會公布；三是將違法行為記入質量信用檔案。不過，“汽車三包”政策中規定的相關罰款金額最高是3萬元，相比汽車召回法規上億元的罰款，業界普遍認為，“汽車三包”在懲罰措施方面還不夠有力。

　　針對上述一系列質疑，賈新光認為，今天“汽車三包”政策能夠出來，既有相關部門的努力，也有時代的變化，“雖然不夠完美，但是畢竟有進步，如果執行好了，對于消費者權益保護、對于我國汽車工業的發展來說，都將是個長足的推動。”

　　"汽車三包"

　　關鍵條款解讀

　　包修條件

　　包修期“不低于3年或者行駛里程6萬公里，以先到者為準”；

　　“三包有效期”不低于2年或者行駛里程5萬公里，以先到者為準；

　　在“包修期”內，若出現產品質量問題，消費者憑“三包”憑證由修理者免費修理(包括工時費和材料費)。

　　包換條件

　　自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換發動機、變速器；

　　自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，若出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換的，銷售者應當負責免費更換；

　　若易損耗零部件在其質量保證期內出現產品質量問題的，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件；

　　“三包有效期”內，因產品質量問題修理時間累計超過35日的，或者因同一產品質量問題累計修理超過5次的，消費者可以憑“三包”憑證、購車發票，由銷售者負責更換。

　　包退條件

　　自開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，若出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇退貨的，銷售者應當退貨；

　　“三包有效期”內，符合更換條件，銷售者無同品牌同型號家用汽車產品，也無不低于原車配置的家用汽車產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責為消費者退貨。

　　有3種情形，消費者可自行選擇

　　“換貨”或“退貨”

　　因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；