核心提示

　　“東大街道路開始全面改造了。”昨天從西安市市政公用局傳來一個(gè)令西安市民高興的消息，西安城墻內(nèi)最后一條未大規(guī)模改造的軸線大街——東大街，從今日起拉開大規(guī)模綜合改造的序幕。未來的東大街將變?yōu)殡p向六車道，人流量最多的地段端履門和騾馬市有了人行地下通道，道路兩側(cè)人行道被透水磚和花崗巖石覆蓋，公交專用車道全部涂敷紅色防滑涂層……在南大街、北大街和西大街之后，華麗轉(zhuǎn)身的東大街又將成為古城一道亮麗的風(fēng)景線。

　　為何改造

　　基礎(chǔ)設(shè)施老化交通擁堵、環(huán)境質(zhì)量差

　　東大街位于西安老城區(qū)，明城墻內(nèi)，西起鐘樓，東至東門，全長約2.2公里，是西安最繁華、最主要的商業(yè)區(qū)域，也是目前西安城墻內(nèi)唯一一條未進(jìn)行大規(guī)模提升改造的軸線大街。東大街基礎(chǔ)設(shè)施老化、交通擁堵、環(huán)境質(zhì)量差等問題日益突出，已成為嚴(yán)重影響該地段發(fā)展的瓶頸。為改變這些狀況，2010年11月——2011年5月，西安市政部門先期改造了東門—大差市段700米路段。為進(jìn)一步加快城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化城市商業(yè)布局、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，延續(xù)和提升東大街的商業(yè)氛圍，發(fā)揮其商貿(mào)競爭優(yōu)勢(shì)，西安市政府決定對(duì)東大街鐘樓——大差市段展開大規(guī)模綜合改造。

　　如何改造

　　包括道路、照明及地下通道等工程

　　本次改造為西安市城市交通工程—東大街市政配套綜合改造工程，西起鐘樓，東至大差市，主要包括道路、雨污水管道、電力管溝、通信管道、交通、照明及端履門、騾馬市地下通道等單項(xiàng)工程。建成后，各種車輛“各行其道”，道路更暢通，安全更有保障。

　　機(jī)動(dòng)車道：道路全長1480.817米，道路紅線寬50米，機(jī)動(dòng)車道寬19米，雙向六車道，兩側(cè)分隔帶各寬2米，兩側(cè)輔道各寬7米（公交港灣處8.5米），兩側(cè)路側(cè)帶各寬6.5米（公交港灣處5米）。

　　人行地下通道：本次人行地下通道共有端履門和騾馬市兩處，端履門地下通道設(shè)8個(gè)出入口，主通道寬度10米，連接通道寬6米，出入口寬度3.6米。騾馬市人行地下通道設(shè)4個(gè)出入口，主通道寬度9米，出入口寬度5.5米，同時(shí)設(shè)電梯和臺(tái)階。

　　人行道：人行道采用30×60cm灰色花崗巖、30×30cm黑色花崗巖、20×20cm透水磚方格形鋪設(shè)。在公交車站，銀行、藥店、商場、各大路口等地方按照《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行鋪設(shè)，建成風(fēng)格古樸、厚重，與古城濃厚的歷史氛圍融為一體。

　　公交專用車道：公交專用線上涂敷4mm厚彩色防滑路面，彩色防滑路面是一種樹脂基路面防滑材料，包括樹脂基黏合劑和各種不同規(guī)格的骨料，以精確的數(shù)量涂敷于瀝青路面或直接涂敷于水泥路面。此種路面面層耐磨耗，可以對(duì)普通路面起到延長壽命的作用，而且可以美化景觀。彩色防滑路面用不同的顏色區(qū)分不同道路的使用功能，并通過提供高摩擦力面層從而起到很好的防滑效果。

　　圍擋時(shí)間

　　一期圍擋從10月31日到明年1日

　　由于改造工程地處繁華街區(qū)，商鋪繁多，人流車流較大，東大街改造施工將分三期進(jìn)行圍擋。

　　一期圍擋：從10月31日到明年1月31日，施工輔道、人行道及地下通道出入口。一期圍擋目前拆遷到位部分有：南側(cè)騾馬市—西安飯莊（長度600米）和北側(cè)案板街—尚德路（長度670米）的輔道、人行道、騾馬市通道出入口、端履門通道出入口部分。人行道和輔道計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段先圍擋輔道部分，人行道部分供過往行人通行，第二階段圍擋人行道部分，圍擋人行道部分預(yù)留2米供行人通行，已成輔道劃分成公交專用線及非機(jī)動(dòng)車道，工期90天。騾馬市、端履門通道出入口由于拆遷尚未到位，加之管線遷改繁雜，條件具備情況下需圍擋施工180天。