3如何避免“被闖紅燈”？
闖紅燈被抓拍 處罰時可復議
李江平：2013年1月1日之前，將部署清理不規范的信號。
比如說，關于黃燈的配時，有人覺得現在黃燈過渡時間比較短，現在規定，黃燈時間最低不能低于3秒。要根據路口通行狀況，流量狀況和安全狀況對黃燈的時間進行科學的設置，包括紅燈多長時間，綠燈多長時間，也需要根據這個路口的情況來做限制，或者是調整。
正常處罰是有一個內部流程的。抓拍到闖紅燈后，有一個信息核實的過程，不會只抓拍到車的情況，而是要同時拍到車和信號燈，拍到車越過了停止線，這樣來判斷是否違法。
對于一些由于特殊情況而違反交通信號燈的情況，可以按照執法程序進行核實和糾正，如不是因為駕駛人自身過錯原因造成的闖紅燈，除了通過法制員審核等形式在前期予以糾正外，還可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。
4為什么要求實習期上高速必須有陪駕？
新手上高速 陪駕指導減少事故
李江平：實習駕駛人上高速公路是從2004年5月1日開始允許的，之前是不允許的。但是，在執行的過程中發現了新的問題，實習駕駛人上高速公路，對很多特殊情況無法處理，心理壓力大，事故率上升。
我們了解到，國外西方發達國家多數是這樣，允許他上高速公路，但是，必須要有人隨車指導。此后，新駕駛人肇事的情況，就明顯下降了。并且，還比較明顯。為什么呢？有一個人在你旁邊，在高速公路的行駛中，有人從精神上和從具體的方法上加以指導。
實習駕駛員上高速須有陪駕如何執法？
5 高速抽查陪駕 具體問責
李江平：會在高速公路的出入口、服務區進行抽查，通過抽查起到法規的引導和規范作用。
出了事故的話，如果實習期駕駛員單獨上路出了交通事故，除了道路交通法規定的罰款20元以上200元以下以外，公安機關將根據單獨駕駛人的行為對發生交通事故所起的作用及過錯的嚴重程度確定責任，并對違規行為進行處罰。
如果是有人陪同的話，需要具體問題具體分析。如果陪同人指使、強迫實習期駕駛人違反交通道路交通安全法律法規，造成交通事故的，對陪同人員要根據其過錯嚴重程度，確定其在事故中應當承擔的相應責任，并按照《道路交通安全法》予以處罰。
6扣分增加，如何應對“代分產業”？
升級抓拍系統 嚴查“頂包”
李江平：針對一些地方出現的非法中介“頂包”處理違法現象，交管部門將進一步加大對違法圖片的審核力度，核實前來處理違法的駕駛人和違法當事人是否一致，以此杜絕非法中介“頂包”現象。
同時，為從技術上解決“頂包”問題，交管部門還將升級和完善交通違法處理系統，對一名駕駛人在一段時間多次出現在系統內、有“頂包”嫌疑的，系統將會自動預警和提示，交管部門將會進行調查。
7為何增加申請大中型客貨車駕照難度？
嚴發大貨駕照 減少事故
李江平：大中型客貨車是特殊的一種機動車，本身載人、載貨多，質量大，發生交通事故，不僅造成自身嚴重的損害，同時也可能造成其他人、第三方的嚴重損失和損害。
2011年，全國共發生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，其中23起是大中型客貨車駕駛人肇事導致的，而且全部存在超速、超員、超載等嚴重交通違法行為。