不過(guò)，這筆收入數(shù)量是多少，需要向公眾公開(kāi)，因?yàn)檫@涉及國(guó)有資產(chǎn)的轉(zhuǎn)移問(wèn)題。從中原高速近兩年定期報(bào)告披露的信息來(lái)看，經(jīng)營(yíng)黃河公路大橋并未給上市公司帶來(lái)盈利。中原高速2011年年報(bào)顯示，黃河大橋年內(nèi)營(yíng)業(yè)收入是2904萬(wàn)元，而營(yíng)業(yè)成本高達(dá)5600萬(wàn)元；2012年上半年?duì)I業(yè)收入是1628萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)成本則為2757萬(wàn)元。從某種角度來(lái)說(shuō)，公司剝離負(fù)資產(chǎn)實(shí)際上是把公司負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給了政府，政府是在幫中原高速解決資產(chǎn)負(fù)債問(wèn)題。
有業(yè)內(nèi)人士提出，鄭州黃河公路大橋1996年還清了貸款，1996年到2000年繼續(xù)以還貸款為名收費(fèi)，這筆錢哪兒去了？2000年改為經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路時(shí)，有關(guān)公司向政府支付了多少轉(zhuǎn)讓款？2012年回購(gòu)虧損資產(chǎn)，河南省交通廳要支付多少？這三筆錢應(yīng)當(dāng)向公眾說(shuō)清楚。
胡方俊表示，鄭州黃河公路大橋永久免費(fèi)后，對(duì)大橋的維護(hù)、保養(yǎng)，就有可能擠占用于農(nóng)村二級(jí)公路的一些交通專項(xiàng)資金。
河南省交通廳副廳長(zhǎng)李和平介紹說(shuō)，鄭州黃河公路大橋設(shè)計(jì)每天車流量為1.5萬(wàn)輛~3萬(wàn)輛，但今年前5個(gè)月平均流量已經(jīng)達(dá)到3.76萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)取消收費(fèi)后車流量增幅將達(dá)20%，將嚴(yán)重影響安全通行。考慮到大橋已經(jīng)運(yùn)行26年，經(jīng)技術(shù)部門檢測(cè)發(fā)現(xiàn)大橋有裂縫等危害，需要加固維修，目前河南省交通廳、公安廳已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布公告，對(duì)途經(jīng)此處的3軸及以上大型載貨車輛實(shí)行分流繞道行駛，加固完成后，將依據(jù)大橋的檢測(cè)結(jié)果和車流量情況，科學(xué)制定限行分流等措施，保證大橋安全和暢通。
許多公眾期待，在國(guó)家開(kāi)展收費(fèi)公路專項(xiàng)清理、遏制公路企業(yè)超高利潤(rùn)的背景下，鄭州黃河公路大橋能否成為收費(fèi)公路終止收費(fèi)的一個(gè)樣本。
胡方俊認(rèn)為，在目前地方政府財(cái)力并不充裕的情況下，大面積叫停收費(fèi)公路并不現(xiàn)實(shí)，但是收費(fèi)公路降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步實(shí)現(xiàn)完全免費(fèi)，是不可逆轉(zhuǎn)的方向，因此，國(guó)家應(yīng)盡快完善收費(fèi)公路相關(guān)法律法規(guī)，建立和公路通行車流量、投資收益與還貸進(jìn)度等相關(guān)指標(biāo)銜接的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及收費(fèi)期限的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，不能簡(jiǎn)單地以具體年限來(lái)確定收費(fèi)期限，地方政府也應(yīng)適當(dāng)降低公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，減少收費(fèi)站點(diǎn)，調(diào)整不合理的收費(fèi)期限，規(guī)范政府還貸公路轉(zhuǎn)為經(jīng)營(yíng)性公路的行為。(中國(guó)青年報(bào))