西安鐵路小區的情況只是西安眾多居民小區的一個縮影。據西安市車輛管理所統計，目前西安市汽車保有量高達152萬輛，粗算一下，如果停放這些車需要1692個標準足球場。而西安市新城區總面積是31平方公里，停放這些車，就要占去新城區五分之二的面積。

　　西安市152萬輛車須配置68.4萬個停車位

　　面積相當于1692個標準足球場

　　場景1：私家車橫七豎八停在路牙子上。

　　場景2：兩車并排停放在人行道，行人側身才能過。

　　場景3：路邊停放的私家車占用公交車道，導致公交難行。

　　這樣的場景，對于生活在城市的居民而言，并不陌生。越來越多的私家車每天最頭疼的事就是在哪里停車。在西安市交警支隊車管所辦證大廳里每天都擠滿了來辦理車輛上戶手續的車主。工作人員說，從2008年開始這樣的情形就逐漸常態化，現在西安平均每天新增800到1000輛機動車。按照國家暢通工程考評要求，每百輛機動車至少要配置45個停車位，這樣算來，全西安市152萬輛車最少要配置68.4萬個停車位，但西安市的停車位遠沒有達到這個最低標準。

　　西安市機動車停放服務中心稽查大隊大隊長李博：西安市目前所有的停車泊位，有36萬個停車泊位。目前西安市停車泊位是非常緊缺的，目前來講緊缺40余萬個停車泊位。

　　車位緊缺，各種考驗車技的場景就出現了。眼前這個狹小空間，相信連一些經驗豐富的老司機都望而卻步；甚至連明令禁止停車的地鐵口也被司機盯上了。在一些小區聚集的路段，一到晚上，馬路兩邊就成了私家車的停車場。

　　公交車司機：經常是兩邊停著車，不好走。

　　私家車車主1：停了中間路就不好走了，中間車就不好過了。

　　記者:師傅，您的車為啥選擇停在這兒呢？

　　私家車車主2：一會兒走，一會兒就走。

　　記者:停在這兒有啥問題沒？

　　私家車車主2：家就在這。

　　記者：您知道靠右這邊能停不？

　　私家車車主2：……

　　其實司機們心里都明白，哪兒能停哪兒不能停。可到了晚上，司機回家，車總得有地方停吧！所以一些司機就無視交規，隨意停車，造成道路擁堵。為了解決這一問題，西安市交警支隊近期對機動車亂停亂放的情況進行了集中整治。

　　西安市交警支隊秩序處靜態交通管理科科長李學安：對于一些主要干道，違法停車，停車不入位的，雙排停車的，逆向停放的，對于這些堅決拖移。

　　部分車位單價賽別墅 一個車位竟賣價31萬

　　面對公共停車位的緊缺狀況，不少有車一族計劃在買房時就把購買車位列入購置計劃，但記者在調查中發現，目前，西安市很少有樓盤能提供一比一的停車位，這讓有限的停車位成了香餑餑，讓本不起眼的一個小小停車位屢攀高價。走訪西安十多家樓盤后發現，目前西安市區一個停車位的售價基本在15萬到25萬元之間。

　　某樓盤銷售人員：地下雙層，地下的22萬。這邊車位還沒賣呢，應該在15萬左右。

　　調查中記者發現，對于稀缺的停車位，不少樓盤都選擇了“捂盤惜售”，啥時候賣完房，再拿出車位，統一召集業主集中認購。

　　某樓盤銷售人員：我們這買了房子才能買車位，三戶才一個車位。

　　記者：那意思還有人買不到車位？

　　某樓盤銷售人員：嗯。所以在排號，誰先排號誰先買。

　　召集業主統一認購停車位，開發商把有限的停車資源擺放在急需車位的廣大業主面前，賣方市場下，這樣的做法自然惹來不少非議。不過掏錢能買到一個正規的車位也行，但還有一些業主花錢買到車位后，還要劃上一個大大的問號？