10月1日，國務院的《機關(guān)事務管理條例》將施行。這是我國第一部專門規(guī)范機關(guān)事務管理活動的行政法規(guī)。
8月7日，國務院機關(guān)事務管理局表示，為做好條例的貫徹實施工作，國家發(fā)展改革委和國管局等有關(guān)部門正在研究擬訂中央國家機關(guān)公務用車制度改革和機關(guān)后勤服務社會化改革實施方案。其中，公務車采購數(shù)量將受限制。這意味著公車改革的步伐進一步加快。
自主品牌受傷較重
竹立家認為，公車改革的實質(zhì)就是要消除公車。這位國家行政學院公共行政教研室的主任接受媒體采訪時曾表示，據(jù)每年的公車購置費用“三公”經(jīng)費可知，近年，公車數(shù)量沒減少反而一直在增加，“這表明公車改革沒有達到我們的目的和要求”。
公車一旦被消除，整個汽車行業(yè)都會受影響。
對于部分汽車企業(yè)而言，政府采購充滿誘惑，是其開足馬力生產(chǎn)的動力之源。有數(shù)據(jù)顯示，國家公務車采購額已占到汽車消費市場總額的8%。而且各地政府的采購量每年都在遞增。有專家預計，今年政府的汽車采購金額或?qū)⒏哌_千億。
據(jù)有關(guān)規(guī)定，公車采購中，自主品牌汽車占比應達到50%。這意味著政府千億采購蛋糕50%將傾向自主品牌。因此，汽車行業(yè)評論員張志勇(微博)稱，公車改革后，對公車采購期望值較高的自主品牌會受到一定的波動，合資品牌受到的影響則較小。
或促私人轎車發(fā)展
汽車分析師賈新光（微博)認為，公車改革會給汽車市場帶來正面的影響，因為“公車改革主要體現(xiàn)在減少配車和減少公車私用上，如此一來，將促進私人轎車的發(fā)展”。賈新光曾表示，紅旗仍然瞄準高端公務車，可是高端公務車的需求量很小，市場有限。
據(jù)調(diào)查表明，公務員數(shù)量多并屬中高收入階層。公車改革之后，私人轎車市場也許會增大。因此，有業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌汽車應關(guān)注公車改革后的市場促進效應。
業(yè)內(nèi)相關(guān)人士表示，未來，自主品牌還是應該注重營銷策略的變化，拓寬營銷渠道，并主要瞄準私家車市場，“投資藍籌股”才能更好地避免風險，獲得長遠、可持續(xù)的發(fā)展。
“市場戰(zhàn)略和銷售網(wǎng)絡布局應該避免單一化”，張志勇表示，只有主打私人汽車的消費市場，樹立自己的品牌形象，切合市場需求，才能贏得可持續(xù)的、長遠的發(fā)展。（南方都市報）