這種排列中，把第85百分位車速放到第一，意思是，美國人還是相信群眾，認(rèn)為大伙的感覺是比較正常的。大多數(shù)人都跑在這個速度之下，說明這個速度限定是安全而且合理的。在這個基礎(chǔ)上，再綜合其它因素設(shè)定一個限速值，比較靠譜。按這個限速值開車，大伙都走得比較順暢開心，少數(shù)想飚車的家伙因?yàn)槌俦涣P，實(shí)屬活該。
除了個別腦殘標(biāo)志，吾國大部分限速標(biāo)志的設(shè)置是比較“規(guī)范”的，因?yàn)橄匏俣嗌僖膊皇请S心所欲，而也有一些規(guī)范約束。據(jù)圈內(nèi)人說，我國的限速標(biāo)志大多數(shù)是路政部門設(shè)立的，是公路交付使用時必備的配套設(shè)施。公路設(shè)計(jì)有國家標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)規(guī)范，想必限速標(biāo)志也是符合“規(guī)范”的。
路政修路，交警管路，按照權(quán)限，交警部門如果認(rèn)為限速標(biāo)志不合理，可能造成安全隱患，有權(quán)要求重新設(shè)置。如果一個限速標(biāo)志后邊跟著一個電子警察，這種限速想必是交警部門參與的成果。
符合“規(guī)范”的限速未必正常，如果大伙正常行駛是一個速度，路過測速點(diǎn)又是一個速度，是不是這個測速點(diǎn)設(shè)置的限速有問題呢？個別交通復(fù)雜路段和事故多發(fā)路段可以靠醒目的測速標(biāo)志強(qiáng)制車輛降速，正常的路段上，應(yīng)當(dāng)讓車輛有一個正常的速度，否則就是跟大家找別扭。
大家走起來別別扭扭，限速的目的也達(dá)不到，因?yàn)槌四菐讉€測速點(diǎn)，大家該怎么跑還怎么跑，整個路段的限速也就沒意義了。與其這樣，還不如根據(jù)大家的實(shí)際感受，設(shè)一個大家都感覺比較舒服的限速。
一條道路修完后，先別著急把限速標(biāo)志和電子警察裝上。可以讓大家跑一段時間，有關(guān)部門收集一些速度數(shù)據(jù)，再來做限速決定不遲。哪怕你覺得有些人靠不住，那就把第85百分位車速降低到80百分位、甚至70百分位，只要是大多數(shù)人的選擇，總會比生搬規(guī)定靠譜，更比幾個人商量一下就決定一個限速靠譜。（新浪）