去年12月開始，科技部 863 計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛試開豐田汽車的普銳斯插電式混合動(dòng)力轎車。他的停車位已經(jīng)裝了一個(gè)220V、16A的交流充電樁，充電很方便。
據(jù)他介紹，每次回車庫(kù)都將充電接頭插上，讓汽車自己去充電。兩個(gè)多月粗粗統(tǒng)計(jì)下來，百公里油耗僅為2升多一點(diǎn)。真是一個(gè)非常節(jié)油的汽車，家里人開玩笑說：“這輛車油表不愛走。”
雖然仍在用戶試驗(yàn)過程中，但新能源汽車飛入尋常百姓家的夢(mèng)想已經(jīng)并不遙遠(yuǎn)。旨在加速新能源汽車市場(chǎng)普及的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》正在緊張的修改之中；與此同時(shí)，發(fā)改委、工信部等四部門正聯(lián)合對(duì)全國(guó)的新能源車示范運(yùn)營(yíng)效果進(jìn)行核查……多位采訪對(duì)象表示，2012年是我國(guó)推廣發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵年。而對(duì)“左抱”節(jié)能傳統(tǒng)汽車，“右擁”新能源汽車的中國(guó)車市來說，2012年看點(diǎn)多多。
示范深入推進(jìn)
要談新能源汽車的市場(chǎng)情況，首先要看25個(gè)示范運(yùn)營(yíng)的城市答卷。自2010年，新能源汽車開始在我國(guó)的25個(gè)城市開始示范運(yùn)營(yíng)。目前，這些城市的實(shí)施效果到底如何？在這些城市進(jìn)行的“實(shí)驗(yàn)”，將為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展給出重要參考依據(jù)。
據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2011年，公共服務(wù)領(lǐng)域節(jié)能與新能源汽車示范推廣和私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)城市混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車等節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用繼續(xù)推進(jìn)。截至2011年底，共有75家汽車生產(chǎn)企業(yè)的361個(gè)車型列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。2011年，列入推薦目錄的車型共生產(chǎn)12784輛，同比增長(zhǎng)74.3%，其中商用車生產(chǎn)5722輛，乘用車生產(chǎn)7062輛。
自去年開始，新能源汽車的銷量情況首次列入中國(guó)汽車協(xié)會(huì)的月度統(tǒng)計(jì)工作。2011年全年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷共計(jì)8368輛和8159輛，同比出現(xiàn)較大幅度的提升。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2012年，越來越多的新能源汽車將會(huì)“上路跑”。
而在比亞迪董事長(zhǎng)王傳?？磥?，隨著2012年起新能源汽車推廣速度的大大加快，新能源汽車的運(yùn)營(yíng)規(guī)模將飛速提升，2012年及2013年將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的關(guān)鍵兩年。
然而，曾幾何時(shí)，配套跟不上、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，是我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大掣肘。如今，這些情況也得以改觀。龍年上班的第一天，北京電力公司即發(fā)布消息，目前世界上規(guī)模最大、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車充換電站—高安屯充電站完成內(nèi)部驗(yàn)收，投入運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，高安屯充換電站可同時(shí)服務(wù)8輛電動(dòng)汽車，整車每次換電池時(shí)間為4至6分鐘。建成后將成為北京東部地區(qū)電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的集中中轉(zhuǎn)站及動(dòng)力電池更換中心。對(duì)應(yīng)的，到今年年底，北京市新能源汽車在公共領(lǐng)域的示范應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到5000輛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，我國(guó)已成為全球運(yùn)行充換電站及充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。已建成充換電站243座，建成交流充電樁13283臺(tái)，在全國(guó)30個(gè)省會(huì)及以上級(jí)別的城市，平均每個(gè)城市8個(gè)充電站，440個(gè)充電樁。
與此同時(shí)，電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也在年前出臺(tái)?？梢哉f，推廣新能源汽車的各項(xiàng)條件都在政策驅(qū)動(dòng)下日漸成熟，掃清了大多數(shù)發(fā)展障礙。
新能源汽車也將成為中國(guó)汽車工業(yè)的新生力量。一幅關(guān)于未來的藍(lán)圖這樣被描繪：隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日趨成熟，電動(dòng)汽車成本逐步下降、性能逐步提升，電動(dòng)汽車將逐步完成對(duì)傳統(tǒng)汽車的替代，一個(gè)零碳、零排放的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)也將逐步形成。
競(jìng)爭(zhēng)催生發(fā)展
不可否認(rèn)，新能源汽車亦是全球汽車工業(yè)的寵兒。
不論是在去年底的東京車展還是今年1月舉行的底特律車展上，新能源汽車都已當(dāng)仁不讓的成為主角。參加?xùn)|京車展的業(yè)內(nèi)人士還驚訝地發(fā)現(xiàn)，在日本的大街小巷，豐田的混合動(dòng)力車普銳斯已隨處可見。“日本政府大力補(bǔ)貼，在交通和停車方面又給予優(yōu)惠，越來越多的老百姓成為新能源汽車的擁躉。”日本汽車行業(yè)人士這樣介紹。