隨著經(jīng)濟(jì)條件的好轉(zhuǎn)，購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的越來(lái)越多，汽車(chē)增長(zhǎng)的同時(shí)帶給城市更大的壓力，也導(dǎo)致了很多的問(wèn)題。城市道路擁擠、油價(jià)過(guò)高、停車(chē)?yán)щy以及環(huán)境污染成為我們面臨的四大“苦”。
第一“苦”：道路擁擠
堵車(chē)是汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)后帶來(lái)的最為嚴(yán)重的問(wèn)題。記者每天上下班對(duì)堵車(chē)問(wèn)題深有感觸，就長(zhǎng)春目前的交通情況來(lái)看，長(zhǎng)春市當(dāng)前的交通屬于輕度規(guī)律性交通擁堵的初始階段。另外，長(zhǎng)春市屬于平面交通，缺少立體交通道路如高架橋、機(jī)場(chǎng)快速路等，也是導(dǎo)致長(zhǎng)春市堵車(chē)的另外一個(gè)重要原因。今年年初以來(lái)，長(zhǎng)春市大面積的修路、架橋一定程度上影響了交通通暢，但是由平面交通到立體式交通的轉(zhuǎn)變是徹底改變長(zhǎng)春市堵車(chē)問(wèn)題的最有利方法。
第二“苦”：油價(jià)過(guò)高
油價(jià)顯然是影響消費(fèi)者使用汽車(chē)的重要因素，有很多家庭因高油價(jià)推遲購(gòu)車(chē)甚至放棄購(gòu)車(chē)計(jì)劃。車(chē)主李先生表示，就他的經(jīng)濟(jì)狀況，到目前為止的油價(jià)還是可以承受的，但是如果以后還會(huì)漲就會(huì)有所選擇了。張小姐表示，自己現(xiàn)在除非有緊急的事情才會(huì)開(kāi)車(chē)出門(mén)，一般情況都會(huì)選擇坐公交車(chē)或者打車(chē)。
第三“苦”：停車(chē)難
長(zhǎng)春市停車(chē)難問(wèn)題主要集中在各大商圈。記者在重慶路商圈看到，從亞泰富苑購(gòu)物廣場(chǎng)到長(zhǎng)百和國(guó)貿(mào)兩大商場(chǎng)，再到卓展購(gòu)物廣場(chǎng)、沃爾瑪超市附近，這一路走下來(lái)，幾乎每個(gè)地方都停著車(chē)，甚至連重慶路附近的小胡同里都停滿了車(chē)。不僅商圈停車(chē)難，小區(qū)停車(chē)也成問(wèn)題。市民邱女士每天都開(kāi)車(chē)上下班，因此總會(huì)被“停車(chē)難”折磨，上班稍微晚到一會(huì)兒，公司就擠不著停車(chē)的地方；晚上回家晚了，小區(qū)里肯定沒(méi)位置停車(chē)。
第四“苦”：環(huán)境污染嚴(yán)重
前幾天長(zhǎng)春市的天空灰蒙蒙的，引發(fā)了市民對(duì)PM2.5的關(guān)注。PM2.5是直徑小于2.5微米的粉塵顆粒，被稱(chēng)為“超細(xì)顆粒”，這些微粒進(jìn)入肺泡對(duì)人體呼吸系統(tǒng)具有直接的刺激作用。目前，長(zhǎng)春市有一臺(tái)PM2.5監(jiān)測(cè)儀器，位于勞動(dòng)公園監(jiān)測(cè)點(diǎn)。有專(zhuān)家指出，如果空氣中PM2.5的濃度長(zhǎng)期高于標(biāo)準(zhǔn)值，死亡風(fēng)險(xiǎn)就開(kāi)始上升。可引起急性炎癥，它還可能導(dǎo)致肺癌和心腦血管疾病發(fā)生。
有的人說(shuō)“機(jī)動(dòng)車(chē)是PM2.5的主要排放源”，其實(shí)不然。目前中國(guó)的汽車(chē)保有量雖然增長(zhǎng)迅速，但是與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，都并不算最突出。我國(guó)的PM2.5濃度水平竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美日等汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，像北京、廣州和上海這樣的一線城市的PM2.5濃度超過(guò)了美國(guó)城市的2倍到8倍。其實(shí)，制造PM2.5的真正元兇并不是汽車(chē)，而是低品質(zhì)車(chē)用燃油。燃油中的“硫含量”是決定尾氣排放的最重要因素。我國(guó)燃油價(jià)格雖早已與國(guó)際接軌，但油品質(zhì)量卻相當(dāng)?shù)土樱h(yuǎn)遜于先進(jìn)國(guó)家，油品標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)期滯后于排放標(biāo)準(zhǔn)。
有專(zhuān)家表示，中國(guó)未來(lái)汽車(chē)社會(huì)的理想類(lèi)型應(yīng)該是汽車(chē)規(guī)模適度，擁有率要受城市容量約束。人們對(duì)汽車(chē)依賴(lài)的程度降較低，城市中的日常出行還是應(yīng)該以公共交通為主。（中新網(wǎng)）