近期，在成都舉辦的2011全球汽車論壇吸引了全球汽車工業翹楚的目光，國內外業界專家學者齊聚汽車論壇共襄盛舉。此次對汽車產業大方向發展趨勢做出深度的研討，在記者看來汽車業內還是有不少具有中國特色的汽車產業發展現狀值得剖析，長春這樣一座以汽車為城市名片的工業中心自然在汽車各級別領域具有代表性，謀求汽車產業更科學地穩健發展遠比汽車高銷量虛假繁榮的經濟水平意義深遠。
各品牌繼續開拓高檔車領域細分市場
在國內各大品牌大力發展布局A、B等級別市場的時候，不少具有前瞻性的車企已經將觸角伸到更細分的車型領域。近期，奧迪在小型車領域的細分車型A1以28.98萬元的上限售價對陣MINI車型和菲亞特500；奔馳全新CLS轎跑以家族式“大前臉”傲然亮相；路虎在國內豪華越野車市場取得巨大成功之后也將最新車型“極光”引入了國內，這三款車在不同級別進一步豐富了目前國內豪華車市場。
國產步伐較為快速的東風日產在車型引入上很會鉆“空檔“，將海外日產“美人奴”國產后對手也直指X3、Q5、GLK等車型，記者看來，與其品牌優勢不足地去比拼豪華競品車型不如效仿漢蘭達以更經濟的價格配置找準自己的市場定位。
合資“中國車”很符合國人用車需求
目前，在長春A級車消費市場像新寶來、朗逸、凱越等緊湊型車銷量始終占據該級別頭籌，包括即將上市的東風標致308在內，這些車型有一些共同的特點：就是對于國人用車訴求抓得特別準確。
這些普遍的大三廂車型入門價格優勢明顯，即使不是國外同步設計、研發、上市，但還是享有合資品牌相同的高品質服務，有不少消費者反映這些車型基于的技術平臺較為落后，但恰恰是早期動力技術平臺的運用才使動力技術較為成熟，維修保養費用經濟。
自主品牌車型模仿不等同于造山寨車
近日，記者觀察發現很多市民在談論車型的時候總是出現認錯車型的現象，不能說這些車友不懂車，只能怪現在不少車型山寨得太雷同了。例如比亞迪S6一經上市銷售極為火爆，很多市民觀察車身側面都將該車誤認為雷克薩斯RX系列，如果說比亞迪對于豐田的崇拜只是外觀設計向往的話真是太膚淺了，豐田在動力節油技術、人性化配置及細致周到售后服務才是比亞迪該真正“模仿”的地方。
國內自主品牌華泰更是豪華車的“外觀控”，旗下B11和寶格麗總是讓車迷看到了賓利和卡宴的身影，其實很多日系車企在起初都是依靠模仿歐美車型起家的，在經歷過蹣跚學步之后這些汽車品牌擺脫了借鑒的影子，通過不斷摸索才開始有了自己的研發能力和品牌特色。目前，根據我市汽車市場行情來看，一味地模仿外觀的品牌很多長春汽車消費者并不認同。（中新網）