廣東省交通廳：“先集中精力做好調查清理工作”

　　全球收費公路總長14萬公里，10萬公里在中國，收費路段多且通行費高居不下……這一“行車難”的局面有望得到緩解。日前，交通運輸部、國家發改委、財政部等五部門發下通知，從今年6月20日起至明年5月31日，開展收費公路專項清理工作，對違規設置、違規收費以及已還清建設貸款的收費公路要立即停止收費，期間禁止新增經營性普通公路。

　　通行費偏高公路須降低

　　通知要求，取消間距不符合規定的收費站(點)，糾正各種違規收費行為。對通行費標準偏高、經營收益過高、社會反映集中的收費公路，由省級人民政府組織有關部門，按照經營性公路收回投資并有合理回報、政府還貸公路按期還貸并滿足養護管理資金需求的原則降低通行費收費標準。

　　通告稱，對未按照有關法律、法規規定的權限和程序，將政府還貸公路改為經營性公路進行建設和經營管理的，要立即糾正，實現屬性歸位。對違反國家有關法律、法規規定，擅自在公路上設卡實施檢查或收費的行為，要堅決予以取締并嚴格追究相關人員的法律和行政責任。

　　廣東6~8月調查清理

　　據悉，此項專項治理工作于6月20日正式啟動，至2012年5月31日結束。具體分為調查摸底、自查自糾、檢查復核、總結完善四個階段。廣東省的治理將于何時開展？廣東省內收費公路現狀如何？記者就這些問題采訪廣東省交通運輸廳，得到答復是：廣東省交通廳已就通知內容召開工作會議，將按通知要求，一步一步進行，其中，“6月至8月為調查清理階段”。不過，在收費公路現狀如何這一問題上，該部門沒有給出確切的答復，只是表示，“先集中精力做好調查清理工作”。

　　事實上，廣東收費公路現狀不容樂觀。廣深高速公路投資122.17億元，開通以來，收入已經超過300億元，近投資的2倍。4月1日，CCTV《經濟半小時》欄目播出節目《廣東高速路收費再追蹤》，曝光廣州華南快速一期平均公里收費超過名義標準，三百米主干線收費3元。5月底，廣州花都暫停五個經營性公路收費，其中四個曾以50年收費年限引發全民熱議。

　　專家：應還路于民

　　業內專家表示，叫停超期收費只是第一步；第二步是讓公路收費變得公開而透明，從根本上保證公眾的知情權；第三則是還路于民，盡快恢復公路作為公共產品的屬性，從根本上降低行車成本。

　　廣東省社會科學院產業經濟研究所所長黎友煥在接受新華社采訪時曾表示，政府在投資者自愿、平等的情況下，應回購一些公路項目，既保障投資者獲得應有的回報，又能解決公路公益性的問題，“政府該承擔的責任，一定要承擔起來，而不是把群眾出錢修建的公路，當成某些政府部門或經營企業謀利的工具”。（西部網）