在去年北京車展上，三菱汽車社長益子修表示，主要原因在于其合資企業中沒有控股權，股權較少讓它對它們如何運營工廠和銷售部門都很難實現控制。益子修認為，重振中國業務的方式是組建一家對半持股的合資公司。廣汽與三菱的合資，正是三菱上述戰略指導下的成果。

　　益子修表示，廣汽三菱將盡快達到30萬輛生產水平。而三菱在華發展目標是在5年內實現50萬輛產銷目標。由此也可以看出，三菱汽車對廣汽三菱寄予的厚望。東南汽車則提出希望未來三菱品牌、自主品牌和微車各占銷量的三分之一，目前東南正在實施年產30萬輛擴能計劃。

　　三菱汽車最近發布的2010財年(2010年4月到2011年3月)年報中，其營業利潤為403億日元，同比增長189%，凈利潤為156億日元，同比增長了225%。這表明其逐漸從2008年的金融危機之中擺脫了出來，有能力加大在華投入。

　　三菱要在中國長足發展，就得讓兩個合資公司像自己的雙臂一樣合力出擊，步調一致而不產生內耗。如何巧妙地在平衡木上行走跳躍，將是三菱接下來要面對的主要命題。（鳳凰網）