中國未來5年內愿意消費奢侈品的人會從4000萬上升到1.6億，主要支撐來自二、三線城市。這是豪車的機會。
“太原、呼和浩特，??”在我看到的這家汽車經銷商參加地方車展的名單上，只要其觸角能夠伸到的地方，它都會出現(xiàn)。
不過，細看之下，這些地點的選擇也另有深意：這里充斥了基于資源資產而暴富的消費群體，在那里，買車不是一個深思熟慮的結果，而是瞬間的決策。
這是一家總部位于北京的代理著多個頂級豪華汽車品牌的經銷商。在他眼中，中國每年的車展，除了A級車展，還有將近200場地方車展，而這家經銷商表示，只要是能參加的，他們都不會放過。
不過，除了暴富的群體，這些二、三線城市的魅力究竟有多大？
如果注意觀察，從房地產產業(yè)就能看到中國經濟重心的轉移。今年一季度一線城市銷售金額明顯下降，二線城市比重迅速上升：一線城市去年占40%，現(xiàn)在只有29%；二線城市去年占39%，現(xiàn)在為52%。另外，世界知名的奢侈品品牌紛紛來到中國掘金，相比一線城市，他們也更看好二、三線市場的潛力和未來。
咨詢公司麥肯錫的報告稱，如今，北京、上海、深圳、廣州等城市集中了全國30%左右的富人，但是到2015年，75%的富人將生活在二、三線城市及一些非沿海城市，因為中國的內地也在蓬勃發(fā)展。高盛銀行預測中國未來5年內愿意消費奢侈品的人會從4000萬上升到1.6億，主要支撐就是二、三線城市。
而在所有中國新貴奢侈品消費中，豪華汽車消費占40%，其次是豪宅消費占38%，服飾、珠寶、藝術品占9%，私人飛機占4%，奢華旅行占1%，其他奢侈消費占8%。
這正合豪華汽車的胃口。賓利汽車7月22日剛剛在云南昆明建立了自己的第10家銷售網點。這個在2000年進入中國時只有30臺銷量和一家經銷商的豪華汽車品牌，在去年的銷售業(yè)績?yōu)?21臺，并且擁有了10家經銷商。
當然一線城市的市場仍要保持，為了實現(xiàn)2011年1000臺的目標，未來在廈門、沈陽、天津等也將出現(xiàn)新的賓利銷售網點。
2009年，蘭博基尼在中國共銷售了80輛汽車，同比增長11%。現(xiàn)在看來，隨著銷售網點的翻倍，在今年完成100輛的目標不會存在太大困難。
就在今年4月，蘭博基尼位于深圳、廈門的第7家、第8家經銷店開業(yè)。而在今年年底，重慶作為西部第一家經銷店也將開業(yè)，另外青島、大連，也會出現(xiàn)新的經銷店。
勞斯萊斯作為又一豪華品牌，僅在今年1～5月就銷售了678輛汽車，同比增長146%，雖然目前的銷售網點不及賓利，但對成都、深圳、杭州的布局，效果卻十分明顯。
我很佩服這位經銷商的遠見。目前，中國已是亞洲第二大奢侈品市場，過不了幾年可能就會取代日本躍居首位。并且有分析稱，截至2008年，年收入在8萬美元以上的中國家庭數(shù)量為160萬戶，到2015年該數(shù)字估計將會猛增至440萬戶，屆時，中國的富豪人數(shù)將躍居世界第四位。
隨著中國二、三線城市奢侈品市場的發(fā)展，像頂級豪車這樣的產品，在中國發(fā)展最快的不再是北京、上海，而是成都、哈爾濱、大連、重慶、西安、無錫、溫州、寧波等城市。
那么，在全面成熟的中國市場，對于這些豪車品牌而言，應該想辦法讓更多的消費者看到自己、了解自己以及購買。下鄉(xiāng)的確是個不錯的辦法。