日前，由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020 年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)內(nèi)容曝光，《規(guī)劃》詳細(xì)列出了中國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達(dá)到全球第一，其中新能源 汽車(插電式混合動力汽車、純電動汽車、氫燃料電池汽車等)保有量達(dá)到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛。對于這個雄心勃勃的規(guī)劃，廣大消費(fèi)者是如何看待的呢？上周本報聯(lián)合新浪汽車對此進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，超過五成的消費(fèi)者表示實現(xiàn)這個目標(biāo)難度很大。

　　問卷首先對“2020年混合動力汽車每年1500萬輛的目標(biāo)能否實現(xiàn)”進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，僅有36.7%的消費(fèi)者表示這個目標(biāo)肯定可以實現(xiàn)，而有超過六成的消費(fèi)者(63.3%)表示這個目標(biāo)很難實現(xiàn)或者不可能實現(xiàn)，看來，消費(fèi)者對混合動力汽車未來十年在中國的發(fā)展前景并沒有《規(guī)劃》呈現(xiàn)的那么樂觀。

　　問卷同時對消費(fèi)者認(rèn)為的混合動力汽車在國內(nèi)推廣最大的困難是什么進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，混合動力車型價格太高，比傳統(tǒng)汽車貴太多仍然是消費(fèi)者眼中的限制混合動力汽車推廣的最大原因，有高達(dá)62.2%的消費(fèi)者表示是這個原因限制了混合動力汽車的推廣，另外還有25.6%的消費(fèi)者表示國產(chǎn)的混合動力車型技術(shù)不成熟也是限制混合動力汽車推廣的重要原因。

　　在今年剛剛出臺的新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則中，國家并沒有把混合動力車型列入新能源汽車，因此混合動力車型只能和節(jié)能汽車一樣享受每輛3000元的財政補(bǔ)貼，對此廣大消費(fèi)者是怎么看待的呢？問卷同時對此進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，超過六成的消費(fèi)者(63.3%)認(rèn)為應(yīng)該把混合動力車型也納入新能源汽車，加強(qiáng)對它的補(bǔ)貼力度，另外還有5.6%的消費(fèi)者棄權(quán)，只有三成的消費(fèi)者(31.1%)表示反對加大對混合動力汽車的補(bǔ)貼。

　　問卷最后對“你認(rèn)為在10年內(nèi)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模能達(dá)到全球第一嗎”這個問題進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，多數(shù)消費(fèi)者(54.4%)認(rèn)為實現(xiàn)這個目標(biāo)有難度，其中有三成的消費(fèi)者(30.0%)表示不太可能或者根本不可能，相比之下，只有45.6%的消費(fèi)者表示未來十年，中國有可能實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模全球第一的目標(biāo)。(賀江華)