核心提示：“商洛不僅要成為‘對接西安的第二生活區’，還應成為西安的‘休閑旅游延伸區’。商洛城市的發展，是和‘關中—天水’經濟區以及西安的發展綁在一起的。”
“商洛不僅要成為‘對接西安的第二生活區’，還應成為西安的‘休閑旅游延伸區’。商洛城市的發展，是和‘關中—天水’經濟區以及西安的發展綁在一起的。”昨日，中國工程院院士張錦秋在《商洛市城市總體規劃》審查會上如是說。
昨日上午，陜西省城鄉規劃委員會專家組在西安主持召開了《商洛市城市總體規劃》審查會。商洛市城市總體規劃編制單位上海同濟城市規劃設計研究院人員，向與會專家介紹了歷時兩年完成的《商洛市城市總體規劃（2009-2020）》（下稱總規）。《總規》確定商洛的城市性質是：陜西省東南部的中心城市，循環經濟示范區，現代化山水園林城市；城市職能是，重要的對接西安的第二生活區，休閑旅游城市，區域性的金融、貿易、服務中心，交通物流樞紐，生態宜居的山水園林城市。
《總規》提出，將強化商洛作為陜西東南部中心城市的區域地位，形成商（州）丹（鳳）一體化組合城市核心區，以城鎮為依托，以交通干線為紐帶，形成“一核、兩軸、三輔、七心”的網絡狀城鎮空間結構。
一核，即商丹一體化組合城市核心地區，由商洛市區和丹鳳縣城構成。兩軸，即兩條城鎮發展主軸，滬陜高速公路發展軸和包茂高速發展軸。三輔，為洛南—商州—山陽—十堰發展軸；商南—山陽—鎮安—寧陜—洋縣發展軸；商州312國道—洛南307省道（洪箭公路）發展軸。七心，為商洛中心城市和柞水、鎮安、商南、洛南、丹鳳、山陽六個縣域中心城市。《總規》提出市域綜合交通規劃，將爭取三門峽至宜昌鐵路經過商南，并規劃預留西安—武漢的高鐵線路在商洛設站；還提出了商洛機場的場址，作為西安咸陽國際機場的備降機場，初步選在丹鳳縣棣花鎮，距商洛市區約30公里。
審查會上，與會專家們提出意見和建議，認為此次“總體規劃”城市布局合理，功能分區明確，符合商洛發展實際。會議原則同意《商洛市城市總體規劃》通過專家評審。會后，商洛市政府將按照專家組意見進一步修改完善，并上報省政府審批。（華商網）