馮??芃攝
圖②：中興通訊濱江全球5G智能制造基地內(nèi)，工業(yè)級移動機器人進行作業(yè)。
馮??芃攝
圖③：億嘉和科技股份有限公司的工程師測試人形機器人。
馮??芃攝
圖④：南京埃斯頓自動化股份有限公司“機器人生產(chǎn)機器人”智能化產(chǎn)線。
南京埃斯頓自動化股份有限公司供圖
"> 圖①：中汽創(chuàng)智科技有限公司自主研發(fā)的“江豚1號”飛行汽車驗證機。
馮??芃攝
圖②：中興通訊濱江全球5G智能制造基地內(nèi)，工業(yè)級移動機器人進行作業(yè)。
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圖③：億嘉和科技股份有限公司的工程師測試人形機器人。
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圖④：南京埃斯頓自動化股份有限公司“機器人生產(chǎn)機器人”智能化產(chǎn)線。
南京埃斯頓自動化股份有限公司供圖
軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)規(guī)模超8600億元，智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭力國內(nèi)領(lǐng)先，機器人產(chǎn)業(yè)挺進全國第一方陣……實施產(chǎn)業(yè)強市三年行動計劃以來，江蘇南京市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。2024年，當?shù)毓I(yè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值比重達到42%左右。
日前，記者深入南京幾個典型產(chǎn)業(yè)進行采訪，從三個維度近距離觀察了當?shù)匕l(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的思路與成效。
打通“上”與“下”
匹配產(chǎn)業(yè)鏈和場景支持
南京擁有4個國家先進制造業(yè)集群、上萬家高新技術(shù)企業(yè)，數(shù)量居全國前列。如何發(fā)揮鏈主企業(yè)作用，支持新興產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈？幾家機器人企業(yè)的實踐很有代表性。
零整對接，上下游緊密協(xié)作。
南京埃斯頓自動化股份有限公司1號廠房內(nèi)，由機器人制造機器人的“科幻”場景正在上演——重載機器人和裝配機器人靈活配合，上下料、換夾具自動完成，不出20分鐘，就裝好一臺機器人底座。
20分鐘車程外，南京南傳智能技術(shù)有限公司車間里，一個個減速器經(jīng)過檢驗后打包發(fā)貨。“減速器是機器人的核心零部件。這些年，公司對埃斯頓的減速器供貨量逐年增加，預(yù)計2025年較上年數(shù)量可以實現(xiàn)翻番。”公司總經(jīng)理束長林介紹。
產(chǎn)業(yè)鏈合作，并非簡單的“買賣”。“從產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)到測試，雙方全程共同參與。”束長林說，公司生產(chǎn)減速器過程中，從前期材料選擇，到精度、壽命測試，再到樣機投產(chǎn)，都會和埃斯頓的技術(shù)人員一起琢磨，“比如這個耐久沖擊試驗區(qū)，需要在巴掌大的減速器上負載2噸重的砝碼，對產(chǎn)品扭矩、彎矩都提出了很高要求，其中的測試參數(shù)、方法和標準，也是和埃斯頓反復(fù)商討后設(shè)計的。”
軟硬對接，以強項賦能產(chǎn)業(yè)。
在南京市江寧濱江開發(fā)區(qū)的一個數(shù)字化車間里，5臺輪式四足送樣機器狗快速穿梭，采用智能調(diào)度算法，可將送樣效率提升50%以上。“每臺機器狗都能實時評估任務(wù)優(yōu)先級，并預(yù)測未來15分鐘的任務(wù)需求，還會協(xié)同作業(yè)。這些功能突破，靠的是我們自主研發(fā)的多智能體感知—決策—控制一體化軟件平臺。”南京科遠智慧科技集團股份有限公司副總裁趙文慶說。
軟件是機器人的“大腦”。科遠智慧發(fā)揮自身在先進控制算法上的優(yōu)勢，為多種機器人匹配工業(yè)智能體軟件系統(tǒng)。趙文慶介紹，目前公司軟件產(chǎn)品已用于電廠巡檢機器狗、鋼廠物料轉(zhuǎn)運機器狗等，公司還將研發(fā)具身智能驅(qū)控一體化平臺，為人形機器人賦能。
場景對接，助產(chǎn)品加快落地。
凌晨時分，南京地鐵1號線車輛基地，一輛小車搭載六軸機械臂，對車底緊固件逐一拍照檢測，將信息實時傳輸?shù)诫娔X上。“這是我們研制的地鐵車輛檢修機器人，螺絲松動、附著異物等異常都能查出來，準確率超過96%。”江蘇寧和智能交通科技有限公司市場銷售總監(jiān)邵帥表示，“地鐵部門提供場景，以專業(yè)經(jīng)驗幫助我們改進導(dǎo)航定位、越野底盤和面陣相機，我們得以成功開發(fā)出實用的產(chǎn)品。”
公司副總經(jīng)理展曉義介紹，為支持新產(chǎn)品落地應(yīng)用，南京市形成了應(yīng)用場景推進機制，推動國企、政府單位、公共場所等率先試用，“場景對接為機器人調(diào)試、優(yōu)化提供了寶貴機會，有效助力產(chǎn)品迭代升級。”
“經(jīng)過多年培育壯大，南京在大飛機、新能源汽車、機器人、行業(yè)應(yīng)用軟件等新興產(chǎn)業(yè)構(gòu)筑起扎實基礎(chǔ)和完善鏈條。”南京市工業(yè)和信息化局有關(guān)負責人表示，2021年以來，累計組織開展“寧工品推”拓市場供需對接活動200余場、服務(wù)企業(yè)3000余家次，先后舉辦“寧創(chuàng)新品”活動70多場，全市累計對外發(fā)布應(yīng)用場景超5000個，開放合作需求超1.4萬個，有力促進新興產(chǎn)業(yè)強鏈補鏈延鏈和新技術(shù)新產(chǎn)品應(yīng)用推廣。
協(xié)同“研”與“產(chǎn)”
以靈活機制匯聚創(chuàng)新合力
南京科教資源實力雄厚，高校院所、科創(chuàng)平臺數(shù)量居全國前列。探索深化產(chǎn)學研合作新路子，催生更多科研成果從實驗室走向生產(chǎn)線，南京新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了源頭活水。
院企合作，以研促產(chǎn)。
中國航空工業(yè)集團南京機電是我國民機機電領(lǐng)域重要研發(fā)制造單位，主要為飛機提供液壓、空調(diào)系統(tǒng)等產(chǎn)品。試驗場地內(nèi)，一款新型空氣分離器正在經(jīng)歷產(chǎn)品驗證。按常規(guī)方法，產(chǎn)品驗證使用壽命要超過幾萬小時，但飛機型號研制等不了這么久，怎么辦？“我們與南京航空航天大學合作，創(chuàng)新采用了加速試驗方法，大幅縮短了試驗周期。”南京機電黨委副書記熊強說。
這套加速試驗方法，源自“企業(yè)出題、院校答題”的產(chǎn)學研合作。熊強告訴記者，目前，南京機電已與南京航空航天大學組建創(chuàng)新發(fā)展共同體，在產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)攻關(guān)、人才交流上取得豐富成果，“學校教師會來單位掛職、授課，助力企業(yè)提升創(chuàng)新能力，南京機電每年也接收學生入企實習。”
創(chuàng)新機制，以產(chǎn)助研。
在南京市六合區(qū)的南京航空航天大學國際創(chuàng)新港城市空中交通研究院里，低空數(shù)智空管服務(wù)云平臺大屏幕上，各飛行器的飛行區(qū)域、航線流量等信息一目了然。“目前正在調(diào)試的南京市低空飛行服務(wù)平臺，要同時管理服務(wù)幾十架次飛行。上線后，能夠為南京低空區(qū)域內(nèi)所有飛行器提供安全、有序、高效的服務(wù)。”研究院院長張洪海說，從理論課題到系統(tǒng)開發(fā)再到產(chǎn)品應(yīng)用，這套“空中馬路和紅綠燈”系統(tǒng)的誕生離不開一系列政策的支持。
“研究院既是一個科研機構(gòu)，也是一家孵化企業(yè)，更像一個試驗場，可以將研究、試驗、應(yīng)用、市場等各方資源聚在一起，激發(fā)創(chuàng)新合力。”張洪海解釋，教師能提出前沿技術(shù)設(shè)想，但精力有限，還有教學任務(wù)，很難管具體實施。得益于靈活的南航創(chuàng)新港新機制，研究院既能獲得啟動資金和用地，還能聘請固定人員負責產(chǎn)品開發(fā)和運維，將教師的金點子轉(zhuǎn)化為好產(chǎn)品。目前，研究院已孵化應(yīng)用10多項專利技術(shù)，突破了低空空域精細管理、流量智能監(jiān)控、風險評估管控等業(yè)內(nèi)難題，服務(wù)近百家低空飛行用戶。
建立校（院）地合作聯(lián)席會議制度，定期發(fā)布創(chuàng)新成果和產(chǎn)業(yè)需求“信息清單”；支持院校和企業(yè)創(chuàng)建創(chuàng)新聯(lián)合體，開展聯(lián)合攻關(guān)項目超110項；建設(shè)20家市級概念驗證中心和22家中試平臺……一系列舉措，有效提高了科技成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化水平。2020年至2024年，在寧高校院所輸出到南京的技術(shù)合同成交額從15.06億元增長到21.42億元，增幅達42%。
統(tǒng)籌“老”與“新”
以自主創(chuàng)新增強優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)競爭力
在南京，軟件算是個“老”產(chǎn)業(yè)——25年前就已起步發(fā)展，15年前南京成為首個“中國軟件名城”，如今從業(yè)人員超過80萬人，產(chǎn)業(yè)規(guī)模更是向萬億元目標邁進。回溯20多年來軟件行業(yè)的成長變遷，能夠看清南京戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。
由單一到復(fù)雜。
靠近車門，電子車鑰匙自動開鎖；坐到車上，攝像頭識別車主身份，調(diào)整座椅姿態(tài)、空調(diào)溫度；行車路上，導(dǎo)航幫助規(guī)劃路線；到達地點，自動泊車……今年4月，誠邁科技（南京）股份有限公司旗下智達誠遠科技有限公司發(fā)布的峰昇OS4.0系統(tǒng)，再次刷新智駕體驗。
“我們曾經(jīng)也開發(fā)過傳統(tǒng)的汽車嵌入式軟件，功能比較單一，只能播放音樂、顯示倒車影像等，且軟件安裝后無法升級。”公司總經(jīng)理鄒曉冬表示，近10年來，軟件產(chǎn)品加快智能化轉(zhuǎn)型，不僅能管理更多硬件，還強化了人機交互能力。
“汽車軟件變‘聰明’背后，是更高更復(fù)雜的技術(shù)要求。”公司工程師王豐解釋，軟件底層算法要能集成、處理整車信息，車輛行駛時還會給算法模型“投喂”數(shù)據(jù)，增強自主學習功能，后臺技術(shù)人員也會定期更新軟件功能，比如峰昇系統(tǒng)發(fā)布之后，已新增優(yōu)化智能座艙、輔助駕駛等10余項應(yīng)用。
由被動跟隨到自主創(chuàng)新。
影視動捕棚中，演員按照劇本進行“無實物表演”，動作捕捉攝像頭精準記錄下每個鏡頭，電腦屏幕上實時呈現(xiàn)的卻是神奇一幕：衣著華麗的動漫主角揮舞寶劍，照著演員的動作投入格斗……
“將真人動作精準轉(zhuǎn)化為虛擬角色表演，這就是動作捕捉軟件的‘魔力’。”江蘇原力數(shù)字科技股份有限公司公共事務(wù)經(jīng)理程詠薇介紹，2019年起，公司開始與合作伙伴自主研發(fā)國產(chǎn)軟件。自研過程中，最大的挑戰(zhàn)在于演員完成復(fù)雜動作時，身上的標記點可能被遮擋，影響畫面精度與流暢度。研發(fā)團隊創(chuàng)新性地采用人工智能技術(shù)，通過算法推算“補足”被遮擋的標記點，一舉攻克行業(yè)難題。
憑借創(chuàng)新實力，公司先后參與了《戰(zhàn)神》《哪吒之魔童鬧海》等國內(nèi)外知名游戲、動畫電影項目制作。“未來，我們將努力在動漫建模、渲染等更多環(huán)節(jié)實現(xiàn)國產(chǎn)軟件替代。”程詠薇說。
歷久彌新的不只是軟件產(chǎn)業(yè)。鋼鐵產(chǎn)業(yè)競逐新材料領(lǐng)域，超高強耐磨鋼等特鋼產(chǎn)品成為國家單項冠軍產(chǎn)品；石化產(chǎn)業(yè)延伸出高端日化、聚乙烯鋰電池隔膜材料等高附加值產(chǎn)品；汽車產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)新一代新能源架構(gòu)平臺……“老樹發(fā)新芽”，南京的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)不斷拓展新賽道。
南京市工業(yè)和信息化局有關(guān)負責人表示，下一步，將用好用足南京在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、創(chuàng)新能力、要素支撐等方面優(yōu)勢，壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)和集聚效應(yīng)，推動人工智能（軟件）、機器人、生物醫(yī)藥、新一代信息通信等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
《 人民日報 》（ 2025年06月11日 18 版）