今年以來，國際環境急劇變化，外部沖擊影響加大，但我國外貿仍舊保持平穩增長，彰顯出強大韌性。當前，外貿運行情況如何？記者近日走近商家、跨境電商平臺、海關監管一線，跟隨三名奮斗在一線的外貿人，探尋中國外貿的韌性密碼。
山東銳圖激光科技有限公司總經理馬同偉——
“危機一直有，機會也一直在”
上午9點，山東銳圖激光科技有限公司，一場晨會開始。
剛剛坐了十幾個小時飛機的公司總經理馬同偉，直接從機場趕到會場：“這次去埃及收獲不小，參加了埃及最大的門窗幕墻行業展覽會，認識了很多新客戶。埃及分公司運營順利，剛開業就收獲了十幾個訂單。”
會上，4月初在美國紐約設立的分公司也是討論重點。目前，分公司的專業售后和服務人員已經就位。
外部環境更趨復雜嚴峻，沒有動搖企業開拓國際市場的信心。
“信心從哪兒來？”記者問。
“在山東，聊城有軸承產業帶、濟南有激光切割機產業帶，無論是配件供應、專業人才，還是規模和技術，我們的產業集中優勢無可比擬。”干了十幾年外貿，馬同偉看得長遠，“中國制造在全球市場的機會始終都有。在激光設備領域，我們不僅向高端化、自動化方向持續升級，也在加快布局全球分公司，努力提供更好的用戶體驗和售后服務。”
晨會結束后，馬同偉緊接著去工廠車間，檢查訂單排單生產情況。
“目前，我們的在手訂單已經排到兩個月后，正抓緊出貨。這些年，激光切割機的技術壁壘不斷被突破，單臺機器價格從原來的百萬元降低到20萬至30萬元。全球制造轉型升級，對精度和效率更高的激光切割機有很強的需求。”馬同偉敏銳察覺市場風向，將業務拓展到東南亞、非洲等地區。
午飯后，來不及休息，馬同偉開始接待俄羅斯和沙特阿拉伯的客戶。
去庫房看工廠、走訪上下游公司、聊產品談價格，整個下午，馬同偉與客戶進行了深入交流。“現場成交了150萬元的訂單。接下來要深耕這兩個市場，我們也達成了共識。”馬同偉說，“許多客戶都是多年朋友，大家在一次次交易和交流中積累下深厚的互信。今后，我們會結識更多新朋友！”
下班回到家，但工作還沒結束，晚上10點半，馬同偉還有一個美國分公司的線上會議。“危機一直有，機會也一直在。我們時刻關注美國市場，已經備好了6—8個柜的機器可以隨時發貨。”馬同偉感慨道，“這就是外貿人尋常的一天，忙碌也充實。”
阿里巴巴國際站市場部相關負責人陳唐——
“精準助力企業更好出海”
往年5月，并不是陳唐工作的“旺季”。對于這名阿里巴巴國際站大促營銷的負責人來說，3月和9月是海外專業買家的采購旺季，才是最忙的時候。“沒想到今年迎來了人生中第一個‘外貿618’。”陳唐有些感慨。
一大早，浙江杭州，阿里巴巴濱江園區的食堂還飄著蔥油拌面的香味，陳唐已來到工位。中美日內瓦經貿會談后，原本還處于觀望狀態的美國買家迅速涌入阿里巴巴國際站。陳唐和團隊立刻作出決定，緊急上線美國專場，更好接住美國買家的需求。
“跨境電商的一大優勢是沉淀了大量行業數據，可以第一時間掌握供需兩側的最新動向，精準助力企業更好出海。”陳唐在后臺注意到，美國專場大促首日，各行業訂單量顯著上漲，服裝及配飾、家居園藝、消費電子等品類位居前列；從增長勢頭看，汽配用品同比增長62%、機械設備同比增長46%。
陳唐分析，過去一段時間，阿里巴巴國際站APP被美國中小企業大量下載，一度登上美國購物類APP下載榜首。再加上美國零售商、自有品牌商普遍只儲備了1到2個月的貨，關稅調整激發了他們下單的意愿。
機會難得，必須快速行動。下午1點，一場跨部門的綜合協調會迅速達成一致，美國專場大促不僅要持續到6月，還要再加力，平臺上所有商家都可以報名參加。
“時間很緊，不僅要做好美國市場的營銷開拓，也不能落下其他市場的維護拓展。”陳唐正同步推進一系列面向歐洲市場的營銷活動。去年12月以來，阿里巴巴國際站上的歐洲市場訂單量突飛猛進，尤以法國市場為最，訂單增速一度達到150%。意大利、西班牙、德國、英國等歐洲主要市場同樣有不錯的表現。
“這主要得益于中歐經貿關系日益緊密，同時歐洲市場消費復蘇，中國商品在國際市場始終具有比較優勢。”陳唐時刻關注著全球市場變化。
夜幕降臨，陳唐依然在和團隊一起奮戰，搭建商家報名通道和大促會場，目標只有兩個字——“出海”。
南京海關所屬江陰海關監管科副科長劉杰——
“‘走出去’的航線越織越密了”
早上9點，江蘇無錫江陰港，南京海關所屬江陰海關監管科副科長劉杰正在查看當日運抵海關監管作業場所的貨物情況。
電腦屏幕上，每一行是一項產品，合金鋼絲、聚酯切片、塑料粒子、電動滑板車、散貨船……從中間品到消費品、從“小身板”到“大巨頭”，自江陰港出海的貨物種類越來越豐富。
鼠標滑動間，一票出口至東盟的“鍍銅鋼絲”物流申報信息躍入劉杰的視野：“貝卡爾特這匹‘快馬’，出口東盟市場越跑越快。”不久前，在服務江陰外貿企業“百家走訪、千家征詢”活動中，他從貝卡爾特公司了解到，其一季度出口東盟市場的貨值較去年同期已實現翻倍。
奔赴海外的，既有長期深耕國際市場的“老將”，也不乏首次走出去的“新銳”。“3月，133輛國產客車出口沙特；5月初，一家本地民營企業生產的寵物清潔濕巾首次出口，打開泰國市場……”劉杰如數家珍。
下午2點，劉杰與同事陸波來到碼頭，對照裝載艙單、提運單和報關單，一一驗核申報出口的集裝箱情況：“封志完好，未見異常。”
幾乎同一時間，碼頭將運抵報告上傳到監控系統并觸發電子放行指令，等候在一旁的紅色卡車載著一個個集裝箱駛向泊位。在吊機抓斗的精準快速咬合下，集裝箱被吊裝至國際航行船舶。
望著漸行漸遠的船影，劉杰聊起了江陰港的發展變遷：從1992年開港的內河小港，發展為現在全國內河港口貨物吞吐量第三大港口，江陰港已與200多個國家和地區的600多個港口建立通航關系。今年以來，開通3條直航干線。
“‘走出去’的航線越織越密了。”劉杰說，“今年2月開通的‘江陰—葡萄牙’外貿集裝箱直航航線，首船裝載1300多個集裝箱，是江陰港開港以來裝載量最大的船舶。5月新開的江陰港到柬埔寨西哈努克港直航航線，物流周期壓縮3天，沿路還將掛靠越南、泰國、柬埔寨三國的主要港口，貨物出口東盟更便捷。”
當天，還有來自東南亞的橡膠產品抵達，劉杰繼續忙碌在各個海關監管作業場所間。
（丁茜茜參與采寫）
《 人民日報 》（ 2025年06月01日 02 版）