沐浴冬日暖陽，開啟一場工業旅游，“濱江工業生態走廊”列車即將出發——

　　在江蘇南京，登上觀光列車，記者從三山磯站出發，窗外高聳的爐子，鋼筋鐵骨的廠房，忙碌穿梭的新能源重卡——列車抵達位于南京市雨花臺區的寶鋼股份梅山鋼鐵股份有限公司。

　　梅鋼的廠區變景區，是傳統產業升級的生動寫照。2024年全國兩會期間，習近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調：“統籌推進傳統產業升級、新興產業壯大、未來產業培育”。

　　“哪里還有以前鋼鐵廠的樣子。”作為舊日“鄰居”，梅山街道66歲居民王兆福回憶以往：空氣中是散不開的煤氣味，曬個被子都蒙上一層粉塵。有條件的居民搬走了，留下來的三天兩頭打電話投訴。

　　說話間，列車停靠在一座M形建筑前。“這兒是全封閉料倉，廠區變景區，秘密藏在這里頭呢。”梅鋼能環部環保管理室主任王東介紹，“江邊碼頭旁，以前每天堆放著數萬噸煤和鐵礦石，風一吹，粉塵染黑了道路；雨一淋，污水淌進了長江……”

　　轉變從2022年開始。那年，南京市啟動對高排放高污染的鋼鐵行業全流程超低排放改造，推動產業邁向高端化、智能化、綠色化。梅鋼上馬了5個全封閉料倉、6個全封閉筒倉，用于原料儲存，倉內設置了鷹眼霧炮，監測到粉塵超標會自動噴淋降塵。

　　“物料全程在57公里長的‘空中走廊’運送，實現了‘用礦不見礦、用煤不見煤、運料不見料’，加上采用先進的脫硫脫硝技術，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量分別下降64%、71%和79%。”王東介紹，2023年梅鋼成為國家4A級旅游景區，全年接待游客超過50萬人次、旅游收入100多萬元，“鋼廠徹底改頭換面！”

　　在熱軋1422產線，2025年第一批來研學的師生們，近距離目睹奔騰的鋼帶如同一條疾馳的火龍，以每秒13米的速度穿過千米軋線，230毫米厚的鋼坯被軋制成1.2毫米厚的成品。

　　梅鋼1422工廠副廠長羅克力領著大家走進10米開外的一間操作室。通過操作室的屏幕，不僅能看到每塊鋼坯從入庫到出廠的實景畫面，還能借助數字孿生的“火眼金睛”，透視加熱爐、除磷箱內的生產情況。

　　“過去鋼鐵工人在一線煙熏火燎的勞動場面不存在了，現在坐在空調房里動動鼠標，就能干得又快又好。”羅克力說。

　　2022年以來，梅鋼響應南京市“智改數轉”戰略，推動5G+工業互聯網與制造業深度融合，噸鋼綜合能耗連續3年下降，成本累計縮減36億元，平均利潤增長40%。

　　“工業銹帶”成“生態秀帶”，在南京，“廠區變景區”多點開花。南京鋼鐵、金陵石化等“兩鋼四化”企業進行生態化提升與數智化改造，微型濕地、景觀草坪和生態魚池成為“新基建”，白鷺、黑鳶與喜鵲成為“新職工”，工業旅游成為“新賣點”。

　　“‘十四五’以來，南京各類污染物排放持續下降，二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發性有機物分別削減12.4%、21.7%、50.0%、11.2%；規上工業企業戶均能耗降低0.57萬噸標煤。2024年，南京空氣質量優良率達85.8%，比10年前提升30多個百分點。”南京市生態環境局局長李文青說。

　　《 人民日報 》（ 2025年01月25日 04 版）