圖一
圖二
智慧港口是利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段提升港口運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量的一種發(fā)展模式。隨著全球貿(mào)易增長和先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，一些國家智慧港口建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展階段。近年來，荷蘭、新加坡、阿聯(lián)酋等國加快推進(jìn)港口設(shè)施和設(shè)備自動化、數(shù)字化改造，加強(qiáng)港口運(yùn)營智能化管理，不斷提升港口物流系統(tǒng)的競爭力。
荷蘭鹿特丹港——
引入無人機(jī)日常巡查
加強(qiáng)數(shù)字物流建設(shè)
荷蘭鹿特丹港是歐洲最大港口之一。2023年，鹿特丹港的貨物吞吐總量達(dá)4.388億噸。鹿特丹港還是歐洲碼頭自動化發(fā)展的先驅(qū)，目前這里大部分集裝箱裝載和堆垛工作已由電腦控制并由自動起重機(jī)完成（見圖一，本報(bào)記者牛瑞飛攝）。近年來，鹿特丹港不斷加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升智能化水平。
2022年底，鹿特丹港引入無人機(jī)對港口進(jìn)行日常巡查。無人機(jī)以每周一次的頻率例行巡查港區(qū)，巡查內(nèi)容包括船舶加油、水污染、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、危險物質(zhì)、空氣污染及船上維修等。當(dāng)港區(qū)發(fā)生緊急情況時，無人機(jī)也可攜帶醫(yī)療用品、船舶零件或貨物樣本等第一時間趕到事發(fā)地，大大提升了港口的應(yīng)急救援效率。
2023年1月，數(shù)字平臺“新一代物流”在鹿特丹港投入使用。該數(shù)字平臺主要收集港口內(nèi)每艘船的停靠地點(diǎn)、時間、貨物等信息，并在短時間給出每艘船卸貨、裝箱的最佳方案，相當(dāng)于港口的“中央處理器”。2023年，已有100萬個集裝箱應(yīng)用了“新一代物流”平臺，節(jié)約了1/5的轉(zhuǎn)運(yùn)時間。目前，鹿特丹港內(nèi)約60%的陸航運(yùn)量通過該平臺進(jìn)行調(diào)配規(guī)劃。
鹿特丹港的集裝箱交換路線2023年11月投入使用。這條全長17公里的封閉道路連接著港口的數(shù)個碼頭、倉庫及海關(guān)檢驗(yàn)站，包含3個交界處、5個鐵路道口和照明、電纜和管道、交通信號燈和通道欄桿等。連接到這條道路的各方通過多拖車系統(tǒng)、帶底盤的碼頭牽引車和普通卡車等多種運(yùn)輸方式傳遞轉(zhuǎn)移集裝箱，該線路堪稱港區(qū)“集裝箱的高速公路”。
鹿特丹港務(wù)局首席執(zhí)行官比德文津·西蒙斯表示，集裝箱交換路線極具創(chuàng)新性，極大促進(jìn)鹿特丹港的智能化建設(shè)和安全高效運(yùn)營。“鹿特丹港務(wù)局將繼續(xù)致力于港口的智能化、高效化建設(shè)，鞏固其作為全球集裝箱樞紐的地位。”
新加坡港——
優(yōu)化運(yùn)營管理系統(tǒng)
提高港口清關(guān)效率
新加坡港是全球最繁忙的集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)港之一，2023年港口集裝箱吞吐量達(dá)到3880萬標(biāo)準(zhǔn)箱，位列全球第二。新加坡港共有包括裕廊、吉寶、丹戎巴葛（見圖二，本報(bào)記者劉慧攝）在內(nèi)的6個主要碼頭。近年來，新加坡港積極推動建設(shè)智慧港口。
新加坡2018年推出《海運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型藍(lán)圖》，提出加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，盡快利用人工智能、大數(shù)據(jù)分析等新興技術(shù)優(yōu)化新加坡港運(yùn)營。2022年推出的更新版《海運(yùn)業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型藍(lán)圖》進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)推進(jìn)海運(yùn)業(yè)創(chuàng)新和智慧港口建設(shè)。
新加坡推出一站式數(shù)字港口平臺，航運(yùn)公司通過該平臺可一次性向不同的政府機(jī)構(gòu)提交所有港口清關(guān)文件，每年為海事行業(yè)節(jié)省約10萬個工時。在新加坡海事資料中心，航運(yùn)公司和政府機(jī)構(gòu)可共享海事數(shù)據(jù)，包括船只信息、位置、抵離時間等。新加坡還在開發(fā)新的船只交通管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠提供全面的海上實(shí)時交通狀況、預(yù)測港口水域的交通熱點(diǎn)區(qū)域等。
2021年，新加坡首個海事無人機(jī)測試區(qū)正式投入使用。多家公司在這里測試與海事業(yè)相關(guān)的無人機(jī)技術(shù)，包括用無人機(jī)把陸地包裹遞送到船上、巡視海港和檢查船只、收集船只位置及天氣情況等信息。無人機(jī)交通管理系統(tǒng)可管理多達(dá)500個無人機(jī)，確保遞送包裹、巡視海港等任務(wù)有效安全進(jìn)行。新加坡政府去年宣布，將建立一個主要用于運(yùn)送船舶物資的無人機(jī)港口。
新加坡海事及港務(wù)管理局和新加坡國立大學(xué)及部分企業(yè)機(jī)構(gòu)2018年共同推出一項(xiàng)面向港口和海運(yùn)行業(yè)的行業(yè)加速計(jì)劃，以推動科技初創(chuàng)公司和海運(yùn)行業(yè)合作。根據(jù)該計(jì)劃，新加坡政府每年舉辦“智慧港挑戰(zhàn)”活動，邀請國內(nèi)外初創(chuàng)公司就智慧港口建設(shè)提出創(chuàng)新解決方案，獲選公司將獲得最高25萬新加坡元（1美元約合1.3新加坡元）的資助。
新加坡交通部長徐芳達(dá)表示，隨著科技進(jìn)步，海事科技將對海上運(yùn)輸和港口運(yùn)營的效率、可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生日益深遠(yuǎn)的影響，新加坡一直支持新興技術(shù)在港口中的應(yīng)用，積極尋找有效解決方案。
阿聯(lián)酋杰貝阿里港——
推進(jìn)全自動化運(yùn)營
重視創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用
杰貝阿里港位于阿聯(lián)酋迪拜市西南部，是中東第一大港，也是世界最繁忙的十大集裝箱港口之一。該港共有67個泊位，碼頭總長15公里，每年處理1400多萬個標(biāo)準(zhǔn)箱。為應(yīng)對集裝箱運(yùn)輸量大幅增加的需求，杰貝阿里港三號集裝箱碼頭采取全自動化運(yùn)營模式，通過集成18套內(nèi)部系統(tǒng)，可對岸橋操作、泊位規(guī)劃、堆場管理、卡車調(diào)配等進(jìn)行實(shí)時跟蹤管理。
為解決傳統(tǒng)集裝箱堆放耗時多、占地大的問題，港口合作研發(fā)了全球首個高架集裝箱儲存系統(tǒng)，將每個集裝箱如標(biāo)準(zhǔn)貨品一樣，疊放到高達(dá)11層儲存架的不同位置，可供自動機(jī)器人取用搬運(yùn)。該系統(tǒng)投入使用后，杰貝阿里港每年對集裝箱的非生產(chǎn)性移動次數(shù)顯著減少。
今年5月，迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)宣布將與貨運(yùn)公司艾因里德加強(qiáng)合作，在杰貝阿里港部署100輛電動卡車。這些電動卡車相互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)行智能化管理，可通過中央數(shù)字操作系統(tǒng)分析和優(yōu)化港口內(nèi)的貨運(yùn)效率，預(yù)計(jì)每天可支持約1600個集裝箱運(yùn)輸。從明年開始，該港口還將試點(diǎn)實(shí)現(xiàn)電動卡車自動駕駛。據(jù)媒體報(bào)道，這將是中東地區(qū)港口最大規(guī)模的電動化貨運(yùn)部署。
杰貝阿里港運(yùn)營商、迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)信息技術(shù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人易卜拉欣表示，全球超過90%的貿(mào)易通過海運(yùn)進(jìn)行。在數(shù)字化時代，港口的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施是供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通的關(guān)鍵部分。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)高度重視創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，以推進(jìn)港口智能化。
杰貝阿里港外側(cè)設(shè)有杰貝阿里自由貿(mào)易區(qū)，現(xiàn)有9000多家企業(yè)落戶。中國是杰貝阿里自貿(mào)區(qū)的主要貿(mào)易伙伴之一。迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)主席兼首席執(zhí)行官蘇爾坦表示，港口智能化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)全球物流網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，助力迪拜成為全球商品貿(mào)易流通對接的重要平臺和樞紐。杰貝阿里港愿進(jìn)一步發(fā)揮橋梁和紐帶作用，促進(jìn)中國商品進(jìn)入中東、非洲、歐洲市場。
《 人民日報(bào) 》（ 2024年08月14日 15 版）