新華社馬來西亞新山3月17日電　通訊｜中企建造水上高架助馬新兩國互聯(lián)互通

　　新華社記者程一恒　毛鵬飛

　　蒙蒙細雨中，工地機器隆隆作響，連接馬來西亞柔佛州與新加坡的跨國輕軌項目——柔新捷運系統(tǒng)（RTS）水上段高架的建設(shè)工人正在緊鑼密鼓地工作。這是記者日前在馬南部柔佛州新山市附近項目施工現(xiàn)場看到的景象。

　　在施工現(xiàn)場，高級工程師馬達瓦身著全套工作服，仔細檢查著生產(chǎn)物料和項目施工安全措施，汗珠混著雨水順著臉頰流下。38歲的馬達瓦來自斯里蘭卡，早在2009年中交集團負責(zé)科倫坡外環(huán)高速修建時，畢業(yè)不久的馬達瓦就加入了這個團隊。

　　中國交通建設(shè)（馬來西亞）有限公司RTS水上段高架項目辦公室經(jīng)理黃義力說，他和馬達瓦剛認識時，馬達瓦展現(xiàn)出的專業(yè)能力和管理能力讓他很驚喜。“馬達瓦總能妥善解決施工中的關(guān)鍵點和難點。”黃義力說，公司邀請馬達瓦加入馬來西亞RTS項目管理團隊并擔(dān)任現(xiàn)場高級工程師，與他一起的還有另外五名斯里蘭卡籍員工。

　　RTS是一條雙軌軌道交通線路，連接馬來西亞新山的查加山站和新加坡的兀蘭北站，預(yù)計2026年年底建成。項目全長約4公里，以高架橋配地下隧道的方式穿越柔佛海峽，每小時客運量可達1萬人次，將為往返馬、新兩國的人員提供交通便利，促進兩國在經(jīng)貿(mào)與人文交流等領(lǐng)域的聯(lián)系與合作。

　　RTS水上段高架起點位于新山市區(qū)，延伸至柔佛海峽國境線位置，長約800米，共15個橋墩，主橋為連續(xù)梁橋。不過，在項目建設(shè)初期，由于所在地工人專業(yè)程度參差不齊，尤其是橋梁施工技術(shù)能力普遍較弱，項目建設(shè)需求無法得到滿足。

　　“輸血不如造血”，項目負責(zé)人趙志峰說，“在這個新項目上，我們結(jié)合以往經(jīng)驗持續(xù)強化屬地人才培養(yǎng)，增強可持續(xù)發(fā)展能力”。

　　項目部結(jié)合實際情況確立了班組管理制度，由具有一定施工經(jīng)驗、較強管理能力的員工擔(dān)任班組長，搭配技術(shù)、質(zhì)量、工程負責(zé)人和若干名工人組成班組。項目部還創(chuàng)建了“幫帶課堂”，全面提高工人技能水平。去年1月，一堂關(guān)于鋼筋鐓粗車絲施工的交底培訓(xùn)課程在水上高架施工現(xiàn)場展開。講臺上的“老師”是項目技術(shù)人員，講臺下的“學(xué)生”是來自各個國家的“新手鋼筋工”。

　　項目部將“幫帶課堂”打造成流動課堂，走進面板預(yù)制、鋼筋綁扎、混凝土澆筑各個施工現(xiàn)場。隨著項目部員工培養(yǎng)力度不斷強化，施工工人橋梁建設(shè)技能不斷提升。

　　趙志峰表示：“我們不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會，還讓外籍員工成為本項目以及其所在國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要力量。”

　　RTS水上段高架項目團隊中方成員經(jīng)驗豐富，從斯里蘭卡南部高速公路延長線，中國－馬爾代夫友誼大橋、孟加拉國N8公路改擴建項目，到文萊大摩拉島大橋、馬來西亞柔佛州普來河橋等，這些共建“一帶一路”國家的民生工程里，都有他們的身影。

　　黃義力說：“在不同國家的項目中，我們不僅為當(dāng)?shù)貛ブ袊桨浮⒅袊夹g(shù)與中國智慧，還吸納了不少有責(zé)任和能力的外籍員工，與我們一起到更多國家建設(shè)‘一帶一路’”。