美國《當代生物學》半月刊發(fā)表的一篇研究文章顯示，路邊筑巢的崖燕的翅膀進化得更短更靈活，這或許可以幫助它們迅速避開迎面而來的車輛。

　　據美國《科學美國人》月刊網站3月18日報道，上述文章的作者之所以發(fā)現這一趨勢，是因為他們留意到被車輛殺死的鳥類的數量過去30年來有所下降。他們表示，這兩個發(fā)現為鳥類與公路有關的適應能力提供了證據。

　　文章的作者之一、俄克拉何馬州塔爾薩大學生物學家查爾斯·布朗說：“我并不是說這完全是因為翅膀的長度。”但他說，翅膀變短的確支持有關鳥類正在適應受到干擾的環(huán)境的說法。

　　報道稱，查爾斯與內布拉斯加大學林肯分校的鳥類學家瑪麗·邦伯格·布朗一道，在內布拉斯加西部追蹤崖燕的數量長達30年時間，基本上是研究鳥類在其棲息地的行為。這些燕子在南美過冬，但是在北美繁殖。在其棲息地，共計有1.2萬只左右的成年燕。它們一般來說在懸崖壁上筑圓錐形泥巢，有時也會在橋梁或者公路立交橋下面生活。

　　在這兩位研究員觀察鳥類的路邊棲息地的時候，業(yè)余動物標本制作者查爾斯收集燕子尸體來制作標本。他收集了104只被車輛殺死的成年燕和134只在用于研究的鳥巢里意外死去的成年燕。他和邦伯格留意到，這種燕子的總體數量日益增長，但每年死于公路交通的燕子數量減少了。他們比較了這兩種燕子標本的翅膀長度。

　　這個研究小組發(fā)現，車輛殺死的鳥類的翅膀長于死于巢穴的鳥類，前者的翅膀隨著時間的推移變長了，而后者(代表這種鳥類的絕大部分)的翅膀變短了。

　　查爾斯說，有證據表明，翅膀變短讓鳥類更加靈活。他說：“它們可以更加迅速地90度轉彎。”他解釋說，這可以幫助鳥類在進出鳥巢所在地時躲避車輛，或者能夠從路面上迅速起飛。而這反過來使它們能夠生存下來，繁殖更多短翼后代。