目前飛艇載重250噸可以飛行11265公里。相較全球最大的安-225“夢幻”全負載的情況下只能飛約2500公里。
安全 氣囊連子彈都無法刺穿
“沒有人能夠保證所建造的飛行器是絕對安全的，但我們仍在測試中改進所有可能出現的問題。”
興登堡號的悲劇是任何研究飛艇的人都無法回避的問題。伊戈爾介紹說，與興登堡號采用的易燃氣體氫氣不同，直升飛艇內部所充氣體為惰性氦，不是可燃氣體。
艇體建造方面，工程師們也力圖避免任何安全隱患。
“龍之夢”號配備兩名飛行員，只有一名飛行員的情況下仍可駕駛。名為“靜態重量控制”的控制管理系統讓飛行器根據運載貨物重量的不同而調節氣囊中的氣體體積。
飛艇氣囊所用的材質連子彈都無法刺穿，也保證其中氦氣不外泄。氣囊是垂直噴氣式的，飛艇可以安全地降落在各種地面條件下甚至是懸停在地表。
潛力 改變當代商業運輸市場
“直升飛艇可以執行全球范圍的點對點運輸工作，在72小時內抵達任意地點。這對全球市場分秒必爭的情況來說，是極大的便捷。”
“直升飛艇擁有直升機的能力，裝載量大于飛機，可以適用于多種現代化運輸任務，緊急危機救助等，”伊戈爾說：“這將改變當代商業運輸的市場。在未來可以達到‘工廠對工廠’的運輸，提高運輸效率，幫助企業縮短工業制造時間。而在軍工方面，直升飛艇可運輸超大型或者一次性運輸大量的設備，可將大大縮減國防預算，提高運輸效率。”有報道稱，伊戈爾在2005年獲得了美國國防部300萬美元的投資，以進行軍工級實驗。
伊戈爾稱，目前也與中國公司進行了部分合作，“實際上我們公司第一代飛艇（非直升飛艇）就曾銷往中國，”伊戈爾說：“我認為在中國的經濟發展良好，直升飛艇會有良好的市場，我們正在尋求合適的合作伙伴，將來會有進一步的戰略合作。”