近日，關(guān)于手機打車軟件的新聞可謂不少。

　　先是由北京市交通委發(fā)布的《北京市出租汽車手機電召服務(wù)管理實施細(xì)則》開始試行，要求手機電召軟件經(jīng)北京市出租汽車行業(yè)主管部門備案，獲得授權(quán)許可后才可接入統(tǒng)一電召服務(wù)平臺，而且此外，打車軟件未經(jīng)許可不得擅自采取任何方式的廣告嵌入。

　　緊接著，又有消息稱支付寶正在研發(fā)“打車應(yīng)用爽約險”。被爽約的一方可獲賠起步價。而這一舉措的目的就是解決目前手機打車的爽約問題。

　　打車軟件，這個令司機和乘客又愛又恨的媒介，其今后如何良性發(fā)展再次成為人們熱議的話題。

　　“打車軟件是排在行業(yè)主管部門、出租司機和出租車公司之后的‘第四方’，幫助司機提高收入，降低空駛率，改變乘客的出行方式是這個應(yīng)用存在的最大意義，也是未來盈利模式的出發(fā)點。”搖搖招車CEO王煒建7月3日在接受采訪時表示，“打車應(yīng)用軟件的定義就是‘出租行業(yè)的潤滑劑’。”

　　雖然北京市最新頒布的電召平臺規(guī)范細(xì)則明確提出禁止嵌入式廣告植入打車軟件內(nèi)，廣告盈利的路已經(jīng)堵死。當(dāng)問及打車軟件的盈利模式時，王煒建表示，圍繞出租車運營數(shù)據(jù)的競爭是未來打車軟件新的發(fā)展方向，今后搖搖招車將加強與第三方的合作。“打車軟件也雷同于互聯(lián)網(wǎng)其他專業(yè)領(lǐng)域比如電商、SNS等，這些領(lǐng)域都經(jīng)過了漫長的市場培育期，5—10年都在培育市場，沒有盈利的預(yù)期，我們現(xiàn)在做的就是要改變市民出行習(xí)慣和改變司機找活習(xí)慣，當(dāng)習(xí)慣都養(yǎng)成，搖搖招車成為人們出行必備的利器的時候，盈利問題也會自然解決。”

　　在王煒建看來，手機打車的新模式剛剛興起，司乘雙方的誠信體制仍需要一個建立和完善的過程，除了依靠更具力度的獎懲方式，更需要司機和乘客雙方堅守誠信。現(xiàn)在政府也積極倡導(dǎo)誠信打車。北京市交通委積極推進(jìn)電召業(yè)務(wù)是北京市對于出租行業(yè)改革的一項重要舉措。政策不但規(guī)范和整合打車軟件的資源，還進(jìn)一步肯定和明確了打車軟件要合理利用，同時電召業(yè)務(wù)本身就要求司乘雙方守信守時。

　　就在7月3日當(dāng)天，搖搖招車聯(lián)合北京聚利科技有限公司、北京北方出租汽車有限責(zé)任公司及北京北方創(chuàng)業(yè)出租汽車有限公司，共同舉辦電召服務(wù)推廣動員大會，對6月份電召(96109搖搖招車)業(yè)務(wù)突出的120位司機給予了表彰，頒發(fā)獎品和榮譽證書。

　　“在虛擬的網(wǎng)絡(luò)交易中，乘客與司機之間的誠信都面臨著考驗。我們表彰電召駕駛員就是鼓勵招車行業(yè)公平交易、公平競爭、誠信服務(wù)。這次表彰的司機都是很守誠信的，他們不但勤奮，而且守信用，我們社會需要這樣的風(fēng)尚和行為標(biāo)準(zhǔn)。我們希望通過對誠信司機的表彰，也鼓勵乘客守信準(zhǔn)時。”王煒建說。

　　對于支付寶研發(fā)“打車應(yīng)用爽約險”，搖搖招車市場副總裁張琦表示：“這個是一個嘗試，顯示了解決爽約問題的決心，但是當(dāng)今社會人們的保險意識雖然較幾年前有所提升，但指望通過商業(yè)保險這一舉措來解決這個問題，實際操作難度很大。”雖然搖搖招車在之前制定的搖搖招車司乘保障計劃里制定了被爽約方的損失由搖搖招車買單，但在這個問題上，仍有待與業(yè)內(nèi)同仁一起尋求合適有效的解決辦法。