日前，在寧夏回族自治區(qū)銀川市解放街、文化街、中山公園等繁華地段，有一種圓筒形鋼化玻璃容器拔地而起。里面都懸掛著十幾輛統(tǒng)一樣式的自行車，每輛自行車的大梁上均有“銀川公共自行車”等字樣，在容器的入口處上方，有電子屏顯示已存車輛、空余車位等數據。
這種智能自行車亭的全稱是：立體懸掛全封閉透明鋼化玻璃圓柱形自行車存放亭。目前，銀川已在市區(qū)建成50個。今后3年，將建設300個至1000個，實現銀川城區(qū)全覆蓋。作為最早受邀前往試驗場地專門采訪的唯一記者，記者第一時間采寫了《精巧實用的智能自行車亭》的報道，刊登于2010年2月20日的光明日報。經過3年的摸索改進和科學運作，智能自行車亭以其獨特的優(yōu)越性受到銀川市決策者的青睞，終于走出試驗場，走上城市街頭。
我國是自行車大國，自行車的停放、看護、管理已成為全國許多城市都頭疼的問題。人們看到，城市的賓館、商場、飯店、機關、學校、小區(qū)幾乎都有自行車停放，都設有看護人員，大量的公共場地被一座座大小不等的自行車棚占據，無法開辟為綠地或用作他用。另一方面，近年來，私家汽車發(fā)展迅速，帶來道路擁堵、污染加劇、能源消耗等諸多問題。全國各地都在呼喚、推行“綠色出行”，自行車更被普遍看好，有些大城市明確提出要增加自行車出行比例，這對自行車的使用和存放也提出了新的要求。包括北京在內的不少城市都推出了刷卡式的自行車租賃服務，與其他公共交通工具對接。據施工人員介紹，每個智能自行車亭造價十幾萬元，少的可以存放16輛，多的可以存放40多輛。全智能化管理無需人員。使用自行車，采取刷卡取車、計時收費。相比已經投入使用的自行車停車設備，銀川的這種智能自行車亭占地面積較小，適合寸土寸金的城市交通樞紐地帶。據悉，有關人員目前正在進行調試，計劃今年4月投入使用。