中國(guó)海洋測(cè)量船“竺可楨”號(hào)，舷號(hào)872。

　　降噪：大側(cè)斜螺旋槳

　　海洋測(cè)量船，簡(jiǎn)稱(chēng)“海測(cè)”，是一種能夠完成海洋環(huán)境要素探測(cè)、海洋各學(xué)科調(diào)查和特定海洋參數(shù)測(cè)量的船只。作為專(zhuān)事海洋空間環(huán)境測(cè)量的輔助船只，海洋測(cè)量船可為其他艦船提供有效的航行、水文等數(shù)據(jù)支撐。這種型號(hào)的艦船在工作時(shí)，會(huì)用到主動(dòng)聲吶對(duì)海底以及各種海洋水文進(jìn)行測(cè)探，自身船體噪音會(huì)直接影響艦船工作效率。因此，該型船最大的特點(diǎn)就是噪音小。

　　眾所周知，艦船噪音在水中有三種表現(xiàn)形式:螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的空泡發(fā)生破裂時(shí)產(chǎn)生較大的聲音；艦船流體噪音也就是艦船在水中運(yùn)動(dòng)時(shí)與海水摩擦產(chǎn)生的噪音；艦船本身產(chǎn)生的噪音。三種噪聲中，螺旋槳噪聲產(chǎn)生于船體外面，主要由螺旋槳葉片震動(dòng)和螺旋槳空泡產(chǎn)生。對(duì)于測(cè)量船來(lái)說(shuō)，螺旋槳噪音過(guò)大，意味著聲吶測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，這是致命的硬傷。為此，636A型測(cè)量船采用大側(cè)斜螺旋槳。大側(cè)斜槳，是指具有大側(cè)斜槳葉的螺旋槳，其槳葉有后傾角，這個(gè)后傾角的量用側(cè)斜角來(lái)定義。所謂大側(cè)斜角，就是槳轂中心線(xiàn)與槳葉中心線(xiàn)之間的夾角大于25°，而普通螺旋槳側(cè)斜角只有10°左右。

　　采用大側(cè)斜螺旋槳是降低螺旋槳噪音的最有效方法之一，發(fā)達(dá)國(guó)家的潛艇中已普遍采用這一技術(shù)。由于普通螺槳槳葉壓力最大值產(chǎn)生的部位是重復(fù)的，空泡會(huì)產(chǎn)生在同一個(gè)時(shí)段同一個(gè)槳葉位置點(diǎn)上，同時(shí)破裂或者堆積崩塌，空泡噪聲十分明顯。大側(cè)斜槳并非消除空泡，而是讓空泡在槳葉不同位置上產(chǎn)生，空泡的產(chǎn)生和破裂相對(duì)平穩(wěn)，空泡噪聲自然要小。理論上，只要側(cè)斜角大于40°，螺槳背面水壓變動(dòng)情況會(huì)減少50%。從這個(gè)意義上說(shuō)，大側(cè)斜槳對(duì)于抑制空泡的產(chǎn)生要比普通螺槳理想得多，它能將滑動(dòng)式產(chǎn)生的汽泡體積減小，從而使其破裂時(shí)產(chǎn)生較小的噪音。