最近在南京上空頻繁試飛的國產大型預警機,被稱作"空警-2000"，采用了主動相控陣雷達技術。該預警機采用俄制伊爾-76為載機，但固態(tài)有源相控陣雷達、顯控臺、軟件、砷化鎵微波單片集成電路、高速數據處理電腦、數據總線和接口裝置等皆為中國設計和生產。
值得一提的是，1999年以色列在美國強大壓力下雖停止向中國出售預警機，中國更于2002年主動中斷從俄羅斯購買入價格和性能都不符要求的預警機，轉而全力發(fā)展更先進的大型預警機。作為空軍天字第一號的國家頭號軍事重點工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，從被命名為"一號工程"中可見一斑，其技術也處于世界領先水平。據悉，"空警-2000"的雷達天線并不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了"空警-2000"采用的是技術領先的固態(tài)有源相控陣雷達，由于它只需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落后的機械掃描轉天線。
英國《簡氏防務周刊》2004年4月21日就曾發(fā)表文章稱，中國當前正在實施一項具有重大意義的機載預警和控制系統(tǒng)研發(fā)計劃，預計近年內投入使用；加拿大《漢和防務評論》2002年就曾報道稱，中國與俄羅斯有關進口或者租借預警機的談判大體中斷，中國決定以自主研制預警機作為主要方向，以中國進口烏茲別克斯坦的伊爾-76大型運輸機作為國產"新預警"的載機平臺。《漢和防務評論》當時曾預計，中國"新預警"和A-50預警機相比，在設計上更為超前。去年10月17日，《漢和防務評論》又報道說，中國空軍即將裝備最新研制的預警機，目前的列裝計劃是4架。
一些中國軍事專家卻認為，中國預警機2005年加入現役的說法并不現實。中國預警機試飛成功后一兩年內才可能正式服役。據《華盛頓郵報》引述中國軍事問題專家的說法，中國國產預警機2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生產至少8架才能保證中國實現24小時不間斷預警。