７月１４日電（記者王曉磊、黃豁、李萌）國畫《愚公移山》，是徐悲鴻先生的著名作品，許多國人在中學的語文課本上就認識了它。然而，許多人并不了解它背后的真正故事：它所表現的，是修筑“抗戰生命線”——滇緬公路的感人故事。
六個健壯的赤膊民夫，頂天立地，在畫面中央并列排開；肌肉鼓張的軀體大幅度扭曲，揮舞鐵耙，正奮力開山；白發長須的老者在旁交代著什么，透著鎮定和堅毅；婦女和孩子也出現在工地上，顯然也經歷了一番辛苦勞作……
“畫中的這些民夫，表面上是愚公和他的家人，實際上是滇緬公路上揮灑汗水的修筑者。”重慶交通大學校長唐伯明說。
滇緬公路誕生于抗日戰爭烽火之中。由于日軍封鎖中國東南沿海，東部、中部主要港口、鐵路、公路淪陷。為了運輸盟軍支援的物資，和外部世界聯系，二十余萬國人在崇山峻嶺、原始森林中修建了這條長一千多公里的簡易公路。
大師徐悲鴻為何把目光投向祖國西南方的滇緬公路呢？故事要從１９３９年說起。
那時，侵華日軍攻勢兇猛，中國國土不斷淪陷，已到了民族危亡的關鍵時刻。為了捐資救國，徐悲鴻來到華僑聚集的新加坡舉辦個人畫展，并把全部收入捐獻，用于賑濟災民，支援抗戰。
畫展結束后，徐悲鴻應著名詩人泰戈爾的邀請做客印度。雖然地域隔絕了戰火，但徐悲鴻始終牽掛著苦難中的祖國。當時，喜馬拉雅山另一端的滇緬公路正在緊張修筑之中，修路民夫的堅強意志、巨大犧牲，讓徐悲鴻深為感動。激情澎湃之下，他創作了這幅《愚公移山》，在１９４０年完成。
“修筑滇緬公路，和中國神話故事‘愚公移山’有極其相似之處。”青年國畫家韓鵬說，愚公所面對的太行山和王屋山，就是修筑滇緬公路的民夫所面對的崇山峻嶺；愚公和修路的云南人民，都是為了信仰而不畏犧牲，矢志不渝。
那么，《愚公移山》中所畫的婦女小孩上工地的情景，符合修筑滇緬路的實際嗎？記者重走滇緬公路發現，它完全如實反映了當時幾乎全民動員修路的場景。
“我們村里，八九歲的娃娃去修路的就有四五個。”在滇緬公路新修路段的起點——云南漾濞縣，８９歲的修路老民夫馬樹華說，當時全縣動員修路，家里有錢、殷實的，還可以雇人出役；許多沒錢的人家如果派不出壯丁，就只有讓婦女、娃娃上工地。
不僅如此，《愚公移山》中描繪的那些簡陋的修路工具——鐵耙、小車、拉車的牲畜，也是完全符合史實的。“修筑滇緬公路，幾乎沒有任何先進施工機械，僅靠雙手和簡單工具完成。”唐伯明告訴記者。
石碾子——對于這種簡陋的修路工具，８６歲的老民夫黃炳祥記憶猶新。“八九個人才能拉動，一出事故就要人命。我一個姓許的工友就被它碾壓死了。”
新華社記者此次重走滇緬公路，見到了石碾子的真實面目。它是重達數噸的巨大石輪，用木架牽引，是當年修筑滇緬路的常用工具。“它沉重、簡陋，很難操作，一旦遇上險路、陡坡經常發生事故。”漾濞縣委宣傳部常務副部長朱應訊說，修路時的事故率和民夫傷亡率都很高。
“畫中的這些民夫，表面上是愚公和他的家人，實際上是滇緬公路上揮灑汗水的修筑者。”重慶交通大學校長唐伯明說。
滇緬公路誕生于抗日戰爭烽火之中。由于日軍封鎖中國東南沿海，東部、中部主要港口、鐵路、公路淪陷。為了運輸盟軍支援的物資，和外部世界聯系，二十余萬國人在崇山峻嶺、原始森林中修建了這條長一千多公里的簡易公路。
大師徐悲鴻為何把目光投向祖國西南方的滇緬公路呢？故事要從１９３９年說起。
那時，侵華日軍攻勢兇猛，中國國土不斷淪陷，已到了民族危亡的關鍵時刻。為了捐資救國，徐悲鴻來到華僑聚集的新加坡舉辦個人畫展，并把全部收入捐獻，用于賑濟災民，支援抗戰。
畫展結束后，徐悲鴻應著名詩人泰戈爾的邀請做客印度。雖然地域隔絕了戰火，但徐悲鴻始終牽掛著苦難中的祖國。當時，喜馬拉雅山另一端的滇緬公路正在緊張修筑之中，修路民夫的堅強意志、巨大犧牲，讓徐悲鴻深為感動。激情澎湃之下，他創作了這幅《愚公移山》，在１９４０年完成。
“修筑滇緬公路，和中國神話故事‘愚公移山’有極其相似之處。”青年國畫家韓鵬說，愚公所面對的太行山和王屋山，就是修筑滇緬公路的民夫所面對的崇山峻嶺；愚公和修路的云南人民，都是為了信仰而不畏犧牲，矢志不渝。
那么，《愚公移山》中所畫的婦女小孩上工地的情景，符合修筑滇緬路的實際嗎？記者重走滇緬公路發現，它完全如實反映了當時幾乎全民動員修路的場景。
“我們村里，八九歲的娃娃去修路的就有四五個。”在滇緬公路新修路段的起點——云南漾濞縣，８９歲的修路老民夫馬樹華說，當時全縣動員修路，家里有錢、殷實的，還可以雇人出役；許多沒錢的人家如果派不出壯丁，就只有讓婦女、娃娃上工地。
不僅如此，《愚公移山》中描繪的那些簡陋的修路工具——鐵耙、小車、拉車的牲畜，也是完全符合史實的。“修筑滇緬公路，幾乎沒有任何先進施工機械，僅靠雙手和簡單工具完成。”唐伯明告訴記者。
石碾子——對于這種簡陋的修路工具，８６歲的老民夫黃炳祥記憶猶新。“八九個人才能拉動，一出事故就要人命。我一個姓許的工友就被它碾壓死了。”
新華社記者此次重走滇緬公路，見到了石碾子的真實面目。它是重達數噸的巨大石輪，用木架牽引，是當年修筑滇緬路的常用工具。“它沉重、簡陋，很難操作，一旦遇上險路、陡坡經常發生事故。”漾濞縣委宣傳部常務副部長朱應訊說，修路時的事故率和民夫傷亡率都很高。
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