核心提示：1974年3月28日，蘇聯(lián)外交部致函中國駐莫斯科大使劉新權(quán)，再次就米－4直升機越境事件進行溝通。信函中稱，3月14日，蘇軍一架米－4直升機在接送重病士兵的過程中，在天氣惡劣和燃油耗盡的情況下迫降在中國境內(nèi)。米－4直升機機組人員在迫降前將詳細情況向機場做了匯報，因此米－4直升機的行為絕非“有意冒犯”。同時，蘇聯(lián)外交部還堅決否認了中國的“蓄意偵察說”。蘇聯(lián)方面在解釋的同時，急切要求中方返還直升機和機組人員。

　　美國人羅斯·特里爾所著《毛澤東傳》中曾有這樣一段文字記載：1974年3月14日，蘇聯(lián)一架米－4武裝偵察直升機越入中國新疆境內(nèi)縱深70余公里，被中國公安機關(guān)扣留審查。查明原因后，1975年12月27日，中國外交部通知蘇聯(lián)大使館，決定釋放機組成員，交還直升機。

　　長期以來，外界對于此事的具體情況無人所知，前不久，俄羅斯《軍事鐵路人》周刊記者瓦連金·扎伊采夫?qū)ｉT對此事件進行了深入調(diào)查。

　　運送病人還是蓄意偵察？

　　1974年3月28日，蘇聯(lián)外交部致函中國駐莫斯科大使劉新權(quán)，再次就米－4直升機越境事件進行溝通。信函中稱，3月14日，蘇軍一架米－4直升機在接送重病士兵的過程中，在天氣惡劣和燃油耗盡的情況下迫降在中國境內(nèi)。米－4直升機機組人員在迫降前將詳細情況向機場做了匯報，因此米－4直升機的行為絕非“有意冒犯”。同時，蘇聯(lián)外交部還堅決否認了中國的“蓄意偵察說”。蘇聯(lián)方面在解釋的同時，急切要求中方返還直升機和機組人員。

　　從上世紀60年代中后期起，中蘇兩國邊境不斷發(fā)生摩擦。不過，這次米－4直升機事件在經(jīng)歷19個月的起伏跌宕后，最終得到圓滿解決。當機組人員返回蘇聯(lián)后，他們對國內(nèi)關(guān)于此事的虛假報道驚愕不已，不光謠言泛濫，連蘇聯(lián)國家電視臺和一些國際問題專家們也對中國進行了大量不實報道。

　　為了查清事情的真相，記者瓦連金·扎伊采夫?qū)ｉT采訪了事件當事人弗拉基米爾·戈里高利耶維奇·布切利尼科夫。

　　從蒙古到中國

　　1974年3月14日，一架編號為“24”的蘇軍米－4直升機從哈薩克斯坦境內(nèi)的齋桑泊機場起飛，前往一個偏遠的阿爾泰村莊，那里駐扎著一個邊防哨所，一名士兵病情嚴重。駕駛艙內(nèi)懸掛著一面代表蘇軍作戰(zhàn)部隊最高榮譽的信號旗，這表明該機曾參加過蘇軍最高級別的軍事競賽，并取得了非常優(yōu)異的成績。

　　機長是亞歷山大·庫爾托夫，他還兼任導(dǎo)航員。駕駛員亞歷山大·烏茲科夫，機械師就是正在接受采訪的布切利尼科夫。航程剛剛過半，他們接到風(fēng)暴警告，不久他們就看到前面山頭上籠罩起一層厚厚的積云，高度在4500米左右。出發(fā)前，為了給病人和醫(yī)生提供更多的空間，米－4直升機卸去了所有供氧設(shè)備和降落傘。進入云層后，機組人員很難確定自己的方位和前進的方向，就在此時，直升機上的無線電通信系統(tǒng)也失靈了。順便提一下，兩周之后，即3月28日，蘇聯(lián)外交部發(fā)給中國大使館的信函中稱，機組人員在迫降前將詳細情況向機場做了匯報，這顯然與實際情況有矛盾。

　　此刻，米－4直升機已經(jīng)起飛四個多小時，突然駕駛艙操縱面板上閃起了黃燈——燃油快耗盡了，米－4直升機只得緊急迫降。當直升機降落在一個山谷里后，他們發(fā)現(xiàn)遠處都是帶著大檐帽的牧馬人，他們以為自己是飛進入蒙古國境內(nèi)。于是，他們不得不再次起飛，當直升機穿過一條河流后，操縱面板上閃起了紅燈——燃油快耗盡了！機組成員覺得現(xiàn)在總該飛回蘇聯(lián)了，于是就第二次降落下來。布切利尼科夫率先爬出機艙，來到一個小山坡觀察情況，很快跑回來報告，“直升機正在被一個不明的民兵組織包圍，他們手里還拿著武器！”機組人員立即關(guān)閉好艙門，隨后艙門外就傳來一陣嘈雜的聲音，經(jīng)過辨別，外面的人說的是中國話。接下來，是斧頭敲打機艙的聲音。